Pour ce qui est du rapport volumétrique je sais pas, mais il me semble, sans être certain pour autant, que l'aac de GTi est un peu plus pointu.

Et de toutes façons, j'ai un pote qui me vend une culasse d' ax gti, prête, et retapée par ses soins, et j'ai confiance en lui, s'il me dit qu'elle a été bien "préparée", je lui fais confiance

culasse ax gti et xsi se sont exactement les mêmes.

sinon moi avec mon ax gti 1l6 hybride j'ai du faire une puce sur mesure.

L'arbre à came aussi?



T'as monté quoi exactement? Et avec quel faisceau + calculo?

arbre a came identique entre ax et 106.

sinon pour base j'ai un tu5jp avec:
joint de culasse 1l6 16v renforcé (plus fin pas besoin de raboté la culasse)
arbre a came ax sport (petit palier sur le tu5jp)
collecteur inox rc/racing 4 en 1
ligne gr.n
silencieux devil homologué
et je crois que c'est tout de mémoire pour la partie moteur.

niveau faisceau j'en ai fait un sur mesure mis de sax vts 90cv et ax

pour le calculo j'en ai un de 306 phase1 (pas besoin de le débloqué...) pour tu5jp 90cv.

avant que je monte le joint de culasse et l'arbre a came l'ax tourné super, mais après reprog obligatoire.

Wahou, ça c'est du montage hybride, y a vraiment de tout!

Et du coup, tu estimes tirer combien de poney de ton montage?
Et niveau couple, un gain?

oui c'est un petit moteur hybride qui revient a pas trop cher encore car que de la pièce d'origine, et encore j'ai pas mis le volant moteur allégé a 2.9kg je viens de le recevoir aujourd'hui.

sinon pour la puissance je dirais 115 voir 120cv

j'ai testé contre une xsi full stock (1l4 non cata avec boite 14*60), je la mange sur tout les rapports et c'est phénoménale (pourtant moi j'ai une boite longue de saxo vtr).

niveau couple oui tu sens la différence, mais bon ça viens de l'arbre a came aussi.