Petite préparation simple ....

zepequeno · **Posté:** Vendredi 20 Janvier 2012 13:22

AurelS16 a écrit:

Je suis d'accord, mais avec un AAC plus pointu par exemple, au contrôle technique ça ne passe plus le CO au ralenti à cause des gaz d'admission qui passent à l'échappement durant le croisement de soupapes... Sur mon ex XSI j'avais 6% de CO à 800 tr, et ça descendait très vite jusqu'à 0% à 1600 tr. On en a mis du temps avant de trouver d'où ça venait... Il a fallu mettre 1mm de jeux sous les culbuteurs pour rattraper ça et passer le CO au ralenti...... :bvoyons:

Donc je préférerais avoir une petite prépa simple. Avoir un peu plus de compression par exemple fait gagner un peu de couple, un peu de puissance et diminuer la conso, le tout sans pblm au CT et sans problème de fiabilité si on n'exagère pas trop. Un RV qui passerait de 9,6/1 à 10-10,5/1 maxi serait très bien. :jap:

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Le ct il s'en fout que t'es une ligne et que ca fasse du bruit!!
Si ta 1 version d'avant 93,tu peux y aller les yeux fermés car la loi justement et sortie en 1993 et elle est non retroactive!
Moi je continue de dire que juste 1 AAC ca sert à rien,surtout un routier,car sur les 1.4 laac est plutot pas mal d'origine

AurelS16 · **Posté:** Vendredi 20 Janvier 2012 14:13

Oui je sais bien pour la ligne, mais je veux la garder comme elle est car je ne veux ni faire plus de bruit ni investir dedans, en plus je ne fais quasiment que du grand trajet avec la voiture.

Pour l'AAC je ne suis pas du même avis: c'est sûr qu'avec uniquement un routier les résultats ne seront pas mirobolants, mais compare l'augmentation du temps d'ouverture et surtout la levée des soupapes par rapport à l'origine... c'est pas évident oui car on n'arrive pas à obtenir une comparaison qui soit donnée avec des jeux aux soupapes similaires. Mais je projète de faire AAC routier+surfacage+agrandissement des conduits. C'est ce tout qui ne modifiera pas grand chose, coutera pas très cher, ne fera pas plus de bruit mais apportera un plus certain

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zepequeno · **Posté:** Vendredi 20 Janvier 2012 21:53

En faisant ca deja c'est plus logique,mais travailler les conduits de la culasse,si tu le fais faire,ca coute cher quand même!
Après si tu le fais toi c'est différent,mais faut aussi penser a faire la distri!

AurelS16 · **Posté:** Vendredi 20 Janvier 2012 23:07

Je dois donc commencer par le début: le joint de culasse moins épais :bien:

. Ou faire surfacer la culasse sinon.

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