En fait, voila notre idée avec mon pote.

Plutot que de se faire chier a déculasser ( bon meme si cest pas long, faut l'admettre ) et faire un mic-mac, on pensait prendre le bloc 1,6L mais QUE le bloc.
Et remettre tout du 1400 deçu ( papillon, boite a air, injection, gestion..etc...etc... ), en gros, si ca peut vous simplifier la visualisation de l'idée : comme un réalésage du 1,4L en 1,6L.

Parce que donc, si j'ai bien suivi, si la culasse est identique entre 1,6L XS et 1,4L XSi, la différence n'intervient qu'au niveau de l'AAC ? ( que je suppose plus pointu sur l'XSi ? )
Dans ce cas, vu que ce montage est fait pour gagner un peu de perf', autant mettre un AAC perf' direct.

Autre question, je ne sais plus qui sur le topic (Yoannxsi je crois ) conseillais de garder le VM du 1,4L et non pas celui du 1,6L, sortie du diametre qui est différent, ma question est simple : Pourquoi ?

Il es plus leger le volant moteur du 1400

Et puis pour changer l'AAC il faut deculassé donc t'en cas faire mets la culasse du 1400

Salut

J'aimerais savoir si les posseseur on des photo du montage hybride?
Je voulais savoir, j'ai pris un bas 1.6 avec les pistons bombé sa passe avec les soupape? Y'a rien a modifier pour poser la culasse dessus?

Et moi j'ai une autre question!!!


En fait, je suis dans un cas un peu différent puisque j'ai une xsi 1.6l.

Du coup, j'ai envie de monter la culasse de la 1.4l xsi, mais est ce que du coup je dois pas également changer le calculo ou même le faisceau?

Si tu as une 1.6 ben prend une puce a ced

Pour pas cher tu peux aussi y coller un AAC vu que les culasse sont identique, il y a juste que l'aac et le gestion qui change

Pour répondre à GiJoe38 sa passe sans soucis, j'avais encore 1.4 mm de marge avec une culasse raboté de 1mm au pire si t'as le temps fait un essais avec la pâte à modeler il n'y a que sa de vrai

Merci pour ta réponse.

Pour la puce, j'en ai déjà une By Ced

Je pense mettre une culasse de Ax Gti 1.4l, arbres à cames un peu plus méchant.
Ceci étant, j'ai une question :
Si je pose une culasse de xsi 1.4l (ou même deax GTi 1.4l) sur mon bas moteur 1600 d'origine, je dois changer mon faisceau / calculo ou alors je peux garder ma gestion Magneti Marelli?

D'autre part, pour gagner un peu en compression, le joint de culasse de C2 VTS est pas mal puisqu'il est très très fin (0.82mm je crois), plus fin que celui de S16 en tous cas.
Donc je pense faire rectifier la culasse, mais pas raboter, just emettre un JDC de C2 VTS. T'en penses quoi?

Merci pour ta reponse xsi

Alors voila est-ce que c'est plus interraisant de mettre un AAC de 1.6 que 1.4l? sachant que je vais mettre une poulie reglable ainsi faire un equilibrage totale du bas moteur!!!!
J'ai mes injecteur ainsi que la puce! Mise a part tout le reste du XSi, je peut mettre quoi de plus pour gratter un max?

Par AAC je parle pas d'un AAC de série, mais disons un p'tit catcams ou autre

Après pour gratter, une prepa' culasse, agrandir les conduits et surtout bien ajuster

Pas bete sa je vais voir pour faire gratter la culasse :d

Au lieu de gratter ta culasse, mets un joint de culasse plus fin du genre tu5j44 il sont bien plus fin et coute environ 25€

Mais si tu mets un AAC fait un test avant voir sa touchera pas avec de la pâte à modeler

les culasse de 1.6 xsi sont identique au culasse 1.4 xsi (gti) et 1.3 rallye et les arbres a cames de 1.6 xsi sont indentique a ceu de 1.3 rallye
tu a juste a te trouve un plenum de 1.3 avec une puce ced43 et le tour et joué

Ben y a quand même un truc qui m'échappe...

Si les culasses de xsi 1.4l et de xsi 1.6l sont identiques, alors quel interêt de monter un BM de 1600 avec une culasse de 1.4l? On se retrouve alors avec le même résultat qu'une xsi 1.6l !!

Ah ok, merci de l'explication.

MAis bon, quand je parle de changer la culasse, je parle de changer TOUTE la culasse, donc l'arbre à cames inclu en fait

Donc si je récapitule, je vais prendre une culasse de xsi 1.4l (ou de AX GTI) et le poser sur mon bas moteur de xsi 1.6l. Et je vais également garder mon calculo et faisceau de 1.6l.

Arretez moi si je dis des conneries!

Et L'aac de 1300et 1400 ne passe pas dans la culasse des 1600 gros palier contre petit

l'aac de 1300 et de 1600 sont identique j'ai vérifié sur servicebox donc gros palier tous les deux

Ok, bon ben alors comment se fait il qu'un BM 1.6 avec une culasse 1.4l marche si bien?

Si la culasse de 1.6l est identique à celle de 1.4l, alors le montage hybride revient à un moteur complet de xsi 1.6l...

Il doit y avoir un bugg alors, car avec 1.3 on sort 100cv et avec un 1600 on ne sort que 105 malheureux poney

Oui on devrait en sortir au moins 120

Exact, j'avoue que j'ai du mal à comprendre....

Mais si on en revient à mes moutons, vous me conseillez quoi?

Un champ et un chien de berger...