En fait, voila notre idée avec mon pote.

Plutot que de se faire chier a déculasser ( bon meme si cest pas long, faut l'admettre ) et faire un mic-mac, on pensait prendre le bloc 1,6L mais QUE le bloc.
Et remettre tout du 1400 deçu ( papillon, boite a air, injection, gestion..etc...etc... ), en gros, si ca peut vous simplifier la visualisation de l'idée : comme un réalésage du 1,4L en 1,6L.

Parce que donc, si j'ai bien suivi, si la culasse est identique entre 1,6L XS et 1,4L XSi, la différence n'intervient qu'au niveau de l'AAC ? ( que je suppose plus pointu sur l'XSi ? )
Dans ce cas, vu que ce montage est fait pour gagner un peu de perf', autant mettre un AAC perf' direct.

Autre question, je ne sais plus qui sur le topic (Yoannxsi je crois ) conseillais de garder le VM du 1,4L et non pas celui du 1,6L, sortie du diametre qui est différent, ma question est simple : Pourquoi ?

Si tu as une 1.6 ben prend une puce a ced

Pour pas cher tu peux aussi y coller un AAC vu que les culasse sont identique, il y a juste que l'aac et le gestion qui change

Pour répondre à GiJoe38 sa passe sans soucis, j'avais encore 1.4 mm de marge avec une culasse raboté de 1mm au pire si t'as le temps fait un essais avec la pâte à modeler il n'y a que sa de vrai

Par AAC je parle pas d'un AAC de série, mais disons un p'tit catcams ou autre

Après pour gratter, une prepa' culasse, agrandir les conduits et surtout bien ajuster

Merci pour ta réponse.

Pour la puce, j'en ai déjà une By Ced

Je pense mettre une culasse de Ax Gti 1.4l, arbres à cames un peu plus méchant.
Ceci étant, j'ai une question :
Si je pose une culasse de xsi 1.4l (ou même deax GTi 1.4l) sur mon bas moteur 1600 d'origine, je dois changer mon faisceau / calculo ou alors je peux garder ma gestion Magneti Marelli?

D'autre part, pour gagner un peu en compression, le joint de culasse de C2 VTS est pas mal puisqu'il est très très fin (0.82mm je crois), plus fin que celui de S16 en tous cas.
Donc je pense faire rectifier la culasse, mais pas raboter, just emettre un JDC de C2 VTS. T'en penses quoi?

les culasse de 1.6 xsi sont identique au culasse 1.4 xsi (gti) et 1.3 rallye et les arbres a cames de 1.6 xsi sont indentique a ceu de 1.3 rallye
tu a juste a te trouve un plenum de 1.3 avec une puce ced43 et le tour et joué

les culasses sont identiques, se sont les AAC qui changent
le AAC d'1.4l est plus pointu que le 1.6l
mais le AAC de la 1.3l rallye est encore plus pointu que le 1.4l

l'aac de 1300 et de 1600 sont identique j'ai vérifié sur servicebox donc gros palier tous les deux

Il doit y avoir un bugg alors, car avec 1.3 on sort 100cv et avec un 1600 on ne sort que 105 malheureux poney

Oui on devrait en sortir au moins 120

Mais si on en revient à mes moutons, vous me conseillez quoi?