Je ne sais pas,il y a bien longtemps que j'ai enlever l'ampoule du compteur

Ha ba c'est malin !!!

Et pour ma part, même avec la puce ByCed, le voyant ne s'allumait pas...

Je crois que sur les nouvelles puces qu il fait il a trouver un moyen que le voyant soit eteint
ou sinon c est ton ampoule qui est morte

L'ampoule n'est pas morte puisque lorsque je met le contact sans démarrer, le voyant s'allume.

Je me suis permis de rajouté ce post dans les "Tuto" de la section moteur

Je rajoute mon hybride fraîchement remonté

- bas moteur saxo vts 100cv ( pistons légèrement bombés) Code moteur NFT
- Volant moteur et embrayage de 1.4 xsi.
- culasse de 1.4l xsi rectifié de 0.35 mm
- Polissage des conduits d'échappement
- joint de culasse de TU5JP4 (0.63mm)
- Calculateur d'origine 1.4 xsi
- arbre à cames GrN 280°
- injecteurs de 205 gti 130cv
- collecteur acier 4 en 1

A venir
- ligne GrN OMP acier
- admission dynamique raceland

Pistons bombé,rectif de 0.35mm et joint de TU5jP4??
C'est encore pire que ce que j'ai fait,le joint n'a même pas tenu 500 km et j'étais à 15.5 bar de compressions sur un cylindre,donc beaucoup trop et tes injecteurs sont bien gros je trouve.

J'ai déjà fait 200km. Ça marche impec sauf que j'ai pas mal de cliquetis en forte charge.
Je vais sûrement repasser sur un joint classique en 1.4mm. Faut que je mesure les compressions. Il faut être à combien maximum pour ne pas que ça cliquette?

C'est peut être pour ça que ça me fait un couple de camion...

Aucune idée de combien maxi mais la c'est bien trop c'est sur.

Je n'ai pas eu de bruit particuliers,j'avais surtout les culbus qui étaient pas bon,mais jusqu'à ce que je démonte tout ça tournait,même avec le joint mort

Mais ça devrait pété à un moment,je ne m'en suis pas rendu compte tout de suite,mais quand j'explosais durite sur durite j'ai eu des doutes

Ok pour le couple,j'ai fais un DA une fois,j'ai du mettre au moins 5 sec pour traverser un carrefour,la voiture restait sur place et je sentais que le démarreur forçait pour lancer le moteur

Monte plutôt un 1,6mm j'ai eu le même souci

Moi j'avais:
Bas moteur 1,6 90ps
Culasse 1,4 xsi rabottée 0,2
Gestion 1,4 xsi + eprom modifiée
Injos 185cc 4 jets
Admi dynamique + filtre ITG
VM 180 avec embrayage 4 patins
Papillon travaillé
Boite 14*60

Maintenant j'ai un 16s avec aac maxi hydro c'est bien mieux...

Saucisse-xsi:
Bas moteur 90ps
Culasse 1,3R rabottée 0,8 je crois
Gestion xsi 1,4
Vm 180
Boite 13*59
Conduit agrandi et alignés, prepa soigneuse
Papillon travaillé
Injos 205 gti
Gestion faite sur-mesure avec l'afr

La culasse est tellement rabotée qu'il a fini par mettre des coups de dremel dans les pistons....

Bonjour,
Je suis en train de monter un hybride avec bas moteur à pistons creux NFZ. J'ai un joint de culasse de jp4 en 0,62 et ce joint bouche un passage d'eau par rapport à celui d'origine.
Faut il que je mette un coup de forêt car ça me parait bizarre de le monter comme ça non?merci pour vos reponses

On dirait que ma question passionne pas les foules

j'ai pas percé de trou, j'avais même pas fait gaffe

Après je l'ai pas gardé longtemps ....

je pense que je vais percer ça me parait antimecanique sinon et puis je pense qu'on va la garder un moment, autant faire les choses bien