Je ne l'avais pas percé non plus.Mais j'ai du faire que 500 km avec ce joint que j'ai du changer à cause du cliquetis =>pistons bombés.

Je serais toi je le laisserais tel quel. Ça risquerai de créer des passages d'eau et de fuir à force.

je vais essayer de faire une photo pour que ce soit plus parlant, mais bon si ca marche bien sans...

Moi je mettrais un coup de foret au cas ou

Cette question tombe une semaine trop tard ... En commandant le joints de cucu on a comparer jp4 et tu5j2 et c'est la qu'on a pas oser commander le jp4 (alors que c'était celui la qu'on voulais )car les lumière était différente !
Je serai toi je ferai la modif aussi ! Et si tu peut me donner tes impression une fois le montage terminer et roder ! Merci d'avance !

Bon puisqu'il faut se décider ça sera perçage et peut être agrandissement de ceux qui sont percés en 2mm. On vera si ça chauffe normalement, je vs dirai ça rapidement. Montage prévu début mars.

Moi je toucherait pas

Si c est pour avoir une fuite entre les feuilles..

ah merde j'ai pas penser a ça... ca me prends la tete ce truc

Bon aller je me lance :

-bas moteur tu5j4 (piston plat avec des mini empreinte)
-culasse 1,4 rectifier à 0,35mm
-joint de culasse tu5jp4 0,62mm
-volant moteur 180
-boîte 14x60
-pipe ax sport
-carbu weber dcoe 40
-régulateur king (avec mano)
-ligne iresa ss pare flamme inox + et40

Mais les carbu sont en stand bay donc la c'est

-injecteur 200cc.
-régulateur 3,5b



kiss

Si le montage n'est pas encore fait je te déconseille le joint de jp4,on est déjà 2 à avoir tenté le montage et ça allait pas.Trop de compressions.

Je pense que ce joint ne peut aller que si la culasse n'est pas rectifiée et que les pistons soient creux.(ou plat mais c'est chaud chaud) ou que tu mette une culasse de JP4.
Moi les soupapes ont embrassées les pistons avec ce joint.
(rectifié 0,35mm et pistons de JP4 bombés)

Salut à tous, je suis en réflexion sur l'hybridation. J'ai cru comprendre que pistons bombés = changement obligatoire d'aac, c'est ça ? Et quelles sont les différences entre pistons plats et bombés ?

Question culasse : pour le surfaçage ou rabotage, comment savoir combien de mm retirer ?

Montage prévu :
culasse + aac + gestion : xsi 1400
bas moteur : nfz pistons plats ?
injecteurs d'origine

piston creux sur nfz, pas besoin de rectifier la culasse juste un joint de culasse 1L6 en 0, 62mm ça compense la rectif et ça marche très très bien 20000km comme ça et aucun souçis.

Pour ma part, j'ai des pistons bombés de TU5JP4 et un aac d'ax gti (idem que celui de xsi 1.4)
Pistons bombés --> RV plus important donc en théorie des compressions plus élevées.

Il faut être vigilant : culasse rabotée + pistons bombés --> risque de comprimer trop et donc avoir du cliquetis.
Pire encore, si vraiment extrême, peut être possibilité que les soupapes vient toucher les pistons , à vérifier si possible avec un acc d'origine

Ahh mais c'est bon çaaaaa ! Un surfaçage ça apporterait quoi dans ce cas ?

tu augmentes le rv si tu enleves de la matiere à la culasse

Tu ne diminues pas plutot