Tu as le faisceau et calculateur avec?

Pour info sur le bas moteur de S16 à l'origine ce sont des pistons plats.
Sur le rallye pistons bombés, sur le 1400 XSI idem pour le reste je ne sais pas.

Au fait si le 1300 est moins lourd c'est aussi parce que ce sont des chemises donc moins de matière.
Je prendrais des photos des bas moteurs 1300 et 1600 s16 pour montrer la différence.

Le moteur est complet sauf alternateur et l'une ou l'autres petites bricoles, mais le calculo et le faisceau y sont

J'ai la possibilité de récupérer des suspensions complètes (ressorts, coupelles, jambes de force...) de 205/309 GTI c'est compatible avec les 106 XSI ça?
Pour info je suis en 3 trous pour mes suspensions comme les 205 c'est bon signe déjà nan?

J'ai pas voulu prendre le risque j'ai pas pris les amortos.

Hier la 106 a pas voulu démarrer bizarre, j'ai débranché le tuyau de retour d'essence et ça a démarré nickel et elle tourne mieu maintenant (j'ai toujours le problème de faisceau mais ça va mieu).

Aujourd'hui je passe dans un nid de poule à environ 30km/h et paf plus de freins...

Vivement que tout soit remonté comme il faut parceque là je cours à la catastrophe

moiaussi j'ai eu un "et paf plus de freins" pas pur la même raison mais ça fait vraiment bizarre

pour les suspattes de 205,les ressrts sont compatibles, mais pas les amortos

salut!
sur les blocs 1600 les pistons sont creux
sur les 1400 ils sont bombés
sur les 1300 ils sont bombés
sur les S16 ils sont plats
sur les S16 de 206 ils sont bombés
sur les vts 100 cheveaux ils sont plats vrala
et si tu veux augmenter ton RV met un joint de culasse de 1600 16S de 206 ils sont identiques a la difference que celui de 206 est plus fin d'un milimetre non négligeable et évite de rabauté
la meilleur modif aurait été de mettre des piston plat de 100 cheveaux et un joint de 206 et la RV de malade
slt!

D'après citroën le joint de culasse que j'ai pris c'est 1,4mm (joint de TU5J4), je ne crois pas que celui de la 206 fasse 0,4mm ça ferais très fin quand même .

Ma culasse a été resurfacée de 0,8mm l'avantage c'est que je suis sûr de son parallèlisme maintenant (et ça m'a rien coûté ).

Voilà maintenant la seule chose qui me manque c'est le faisceau moteur du 1600 et son calculateur

Voilà ou j'en suis depuis presque un mois maintenant...


Heureusement les dernières pièces (l'embrayage et l'arbre à cames) sont arrivées!

Le remontage est prévu pour ce week end, j'ai hâte!!

Pfiou ca en fait des bout à remonter

Aller ca va te changer surtout niveau couple

45€ par chez moi

ben ecoute,je te fais la meme chose pour 800 euros,ca te vas??

je blaguais!
non,serieux,tu es parfaitement capable de faire ca avec ton beau pere!
et puis le surfacage ne coute pas grand chose!

Des nouvelles!! Pas très bonnes...

La culasse a donc été resurfacée (-0.5mm environ; pour info ça m'a coûté une bouteille de wisky ), les conduits retravaillés, agrandis et ensuite on m'a convaicu d'investir dans un arbre car il est vrai que retravailler la culasse sans arbre ça n'est pas forcément très efficace...

Donc un pote me commande un arbre à cames pas trop méchant pour rester en ressorts/coupelles d'origine. Les mecs de chez oreca se gourrent, on renvoie l'arbre et ils en renvoient un plus méchant: levée maxi 11.25mm pour les 10.85mm que l'on avais demandés!!!

Alors là on s'est dis "cool ça va arracher!" jusqu'au moment ou j'ai pensé "au fait ça va pas toucher les pistons???"

Et oui en effet, avec la rectif on fait environ 340° et les soupapes rentrent en collision avec les pistons...

Je ne sais pas comment faire pour remèdier à ça, je pensais mettre un joint de culasse plus épais, l'autre solution serait des pistons forgés mais c'est hors budget.

Quelqu'un vends des pistons à emprunte??

T'as essayé de faire le montage à blanc juste voir si tu touchais pas ? tu mets de la pâte à modeler pour vérifier on sais jamais c'est surtout la levée au pmh qui peut toucher

Alors ça donne quoi ?

Oui c'est sûr c'est la levée au pmh qui touche mais je n'ai pas tous les chiffres en tête et la voiture est encore chez mon père dans son garage
Je n'ai pas fait le test parce que mon pote me disais que ça irait avec la poulie réglable.
C'est con il me faudrait juste des petites empreintes sur les pistons pour que ça fonctionne

Vieille soupape avec bout de toile émeris en cercle coller sur la tulipe. colles cyano ou néoprène (collage à l'éteau)...
Tu fais une soupape d'admi et d'échap comme ça...
Tu les loges dans chaques guides et fait un usinage piston au PMH avec perceuse monrté en queue de soupape (gaffe à tourner doucement)...
A faire bien sur avec JDC monté et culase à peine serré ...
Et à répetter 4 fois bien sûr ...
C'est laborieux, mais ça marche
...
Evidement tu es olbligé de redmonter ta cucu ou de trouver une autre cucu nue

Hey pas bête du tout !!! j'y aurais jamais pensé !! on vois les pro quand même

Colels ta toile non découpé sur la soupape et découpes là ensuite... prévois de la découper un chouillat plus large que la tête... C'est pas évident, mais ça te permetteras d'avoir le rebord de toile qui se plis lors de l'usinage pour créer ton jeu de fonctionnement (diamètre usiné supérieur au diamètre de la tulipe )