ca mériterai presques des images ça... y a pas des photos du résultat final qque part ?

T'a déjà testé jamm? Ou c'est une idée qui t'es venue comme ça?
En tt cas je vais tester (j'ai deux culasses jpeux bien tester )

Bien, je n'ai jamais essayé mais la logique voudrait que ça marche... Qui ne tente rien n'a rien ... Les pistons sont dans un alliage aluminium/silicium et sont tendre à l'usinage. De plus, ils sont vouté en interne donc peuvent je pense supporter un usinage en surface sans risque mécanique.

Je ne sais plus si j'ai précisé que j'avais un bas moteur de TU5J4 donc 16s d'origine.
Il a les pistons plats il me semble, mais ça ne change rien de toute façon je pense pour la manip.

Si ça marche je te paie un coup c'est obligatoire je pense!

pareil je voulais mettre un AAC mais j'ai pas envie que sa touche partout lol

pour ceux qui ont des pistons plat vous avez raboter de combien la cucu ?? et avec un AAC d'origine??

Les empreintes sont faites depuis samedi.
Ca va super vite (j'en ai eu pour 30min)
Il faut juste du papier grain 400 deux soupapes, une culasse et bien sur une perceuse.
Les incovénients sont qu'il faut remplacer les guides de soupapes après cette opération ainsi que les joints de queue de soupapes.

ou alors une autre culasse qu'on s'en fout =) lol

Oui tout à fait moi j'ai pris celle de mon autre moteur mais comme je veux la revendre je vais devoir les changer...
Pour les guides je ne suis pas certain qu'ils aient été abîmé car je viens de me rendre compte que la soupape avait pris une belle cote.

Les guides ?? Pourquoi ? En étant patient et en ne tournant pas trop vite, les guides ne devraient pas plus s'abimer que ça... bizarre, par contre les joints de queue de soupape, c'est obligatoire dès que tu les démontes.

Tu as collé avec quoi du coup? Néoprène, cyano ?

Ah oui désolé, j'ai donc utilisé de la cyano parce que je n'avais que ça mais le néoprène serait certainement mieux.

Si ça vous semble utile je peux faire un post expliquant comment j'ai fait, j'ai pris quelques photos pendant "l'opération" , je n'ai pas pris de photos du résulat final mais je n'ai pas encore reculassé je pourrais faire ça vendredi.

Pour les guides, en y réfléchissant j'ai regardé les soupapes et je me suis rendu compte que c'était elles qui avaient morflé (j'ai utilisé les mêmes soupapes pour les 4 séries de cylindres).

Cool le résultat... en tout cas moi ça m'intérresse de voir les photos de ton travail....

Bon courage pour la suite

Mauvaise nouvelle, malgrès les énormes empreintes ça ne passe pas.
Je vais remonter l'arbre d'origine pour pouvoir rouler un peu.

Pour la suite, j'hésite entre plusieurs solutions:

-trouver un arbre moins méchant

-mettre des pistons à empreintes (dans ce cas il faudra que j'économise )

-passer sur une culasse en 16 soupapes

Je ne sais pas trop quoi faire...

Mets 2 joints de culasse

Le pire c'est que l'idée m'est venue aussi

Toi tu as l'arbre d'origine?

Pour le moment oui

Plus tard je ne dirais pas non un p'tit plus méchant

c'est un xxx645 chez cat?
Tu l'as callé à combien pour tes essais???
(106 - 110?)

Voilà la photo de la fiche de l'arbre.
Pour les tests on a fait calage à 109°.

2.65 de levé au PMH et tu passe pas aux pistons????????????????????
Y'a un os là quand même!
Tu l'as collé à 109° après PMH (levé max camme admission)?
Bien 109 sur ton vilo???
Tu as fait un montage à blanc avec joint de cucu (non serré)?

Je t'avoue qu'on se pose des questions aussi c'est pas normal que ça touche comme ça.

Pour les règlages j'ai fait ça avec un pote qui est plus calé que moi, on a pris les 109° sur le vilo; on a pas fait de montage à blanc.

Par contre comme j'ai un bas moteur de s16 les pistons sont plats et remontent jusqu'au plan de joint, sur le 1400 je n'ai pas mesuré mais la partie la plus basse ne remonte pas jusqu'en haut.