Sa coute 126,78e chez peugeot sport. C'est pas donné mais bon.
http://www.boutiquepeugeotsport.com/Cat ... px?nom=106
La photo est prise de sorte qu'on ne voit pas bien pour ne pas le faire nous meme mais sa donne une idée!
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| [RECH] schéma carter cloisoné 106xsi http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=92&t=12409 |
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| Auteur: | pluspus [ Dimanche 13 Mai 2007 18:12 ] |
| Sujet du message: | [RECH] schéma carter cloisoné 106xsi |
bonjour je cherche a me faire un carter cloisiner type solution f ou pts quelqu'un a t'il un schema ou photo a faire parvenir, ou cote merci |
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| Auteur: | lion en pole [ Mardi 15 Mai 2007 17:45 ] |
| Sujet du message: | |
Sa coute 126,78e chez peugeot sport. C'est pas donné mais bon. http://www.boutiquepeugeotsport.com/Cat ... px?nom=106 La photo est prise de sorte qu'on ne voit pas bien pour ne pas le faire nous meme mais sa donne une idée!
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| Auteur: | alex12000 [ Mercredi 27 Juin 2007 21:11 ] |
| Sujet du message: | |
simplement cela sert a eviter la vague dans le carter qui provoque le dejojage donc dans le carter deux plaques verticale et une horizantale avec des bonnes ouveture qui coupe la vague |
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| Auteur: | azizouh [ Jeudi 28 Juin 2007 19:15 ] |
| Sujet du message: | |
Je pense prendre ce kit mais j'ai entendu qu'à la longue, le joint se désagrège dans l'huile? |
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| Auteur: | jammaster [ Jeudi 28 Juin 2007 20:17 ] |
| Sujet du message: | |
...Oui et le clapet lache et vient souvent casser ta chaîne de pompe :/ ... |
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| Auteur: | azizouh [ Jeudi 28 Juin 2007 20:29 ] |
| Sujet du message: | |
jammaster a écrit: ...Oui et le clapet lâche et vient souvent casser ta chaîne de pompe :/
... Ca craint 
Il existe un autre montage plus fiable? |
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| Auteur: | jammaster [ Jeudi 28 Juin 2007 23:00 ] |
| Sujet du message: | |
C'est pour du Rallye, circuit, Rallye-cross ? Beaucoup de TUs en Rallye n'en sont pas équipés de plus que ce bloc est moins sensible au déjaugeage... Avec un niveau d'huile toujours à la moyenne, il faut vraiment en vouloir pour brûler un coussinet... ... Pour une utilisation circuit poussée, c'est vrai que la modif est intéressante. Tu as plusieurs choix plus pro: - 2 pompes à huile: Sois tu poses 2 pompes électriques avec 2 crépines dans le carter, soit tu modifis une pompe d'origine. - Carter sec: Une bâche à huile, un tampon et une pompe 3 étages que tu peux trouver sur une vieille 911 
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| Auteur: | tibb69 [ Vendredi 29 Juin 2007 6:03 ] |
| Sujet du message: | |
jammaster a écrit: Carter sec: Une bâche à huile, un tampon et une pompe 3 étages que tu peux trouver sur une vieille 911
je vais y piquer sur la bagnole a mon pere... 
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| Auteur: | azizouh [ Vendredi 29 Juin 2007 19:11 ] |
| Sujet du message: | |
jammaster a écrit: C'est pour du Rallye, circuit, Rallye-cross ?
Beaucoup de TUs en Rallye n'en sont pas équipés de plus que ce bloc est moins sensible au déjaugeage... Avec un niveau d'huile toujours à la moyenne, il faut vraiment en vouloir pour brûler un coussinet... ... Pour une utilisation circuit poussée, c'est vrai que la modif est intéressante. Tu as plusieurs choix plus pro: - 2 pompes à huile: Sois tu poses 2 pompes électriques avec 2 crépines dans le carter, soit tu modifis une pompe d'origine. - Carter sec: Une bâche à huile, un tampon et une pompe 3 étages que tu peux trouver sur une vieille 911 C'est pour le circuit. Le chassis va être méchant, caisse semi-resoudée, plus de SB, tous sur rotules ou douilles alu, combiné filetés asphalte sur rotule, triangle tubulaire sur rotule, grosses barres stab, B6 GrN sur rotule, slick en 15 ou 16. J'ai peur que ça déjauge sur des grandes courbes. En cas de déjaugeage, je suppose que la pression d'alerte s'allume et donc si on lève le pied aussitôt, il est quand même trop tard pour le moulin? |
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| Auteur: | jammaster [ Vendredi 29 Juin 2007 20:18 ] |
| Sujet du message: | |
A oui, c'est du sérieux 
Une solution plus économique est les 2 pompes électrique
Le carter sec, c'est un autre monde. Ma fois, tu peux te renseigner et tu trouveras peut-être plus d'infos sur le web ... |
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| Auteur: | azizouh [ Vendredi 29 Juin 2007 20:34 ] |
| Sujet du message: | |
jammaster a écrit: A oui, c'est du sérieux
Une solution plus économique est les 2 pompes électrique Le carter sec, c'est un autre monde. Ma fois, tu peux te renseigner et tu trouveras peut-être plus d'infos sur le web ... Oui merci
Pour ce qui est de la crépine, la modif serait de faire en sorte que la pompe aspire aux deux extrémités du carter? |
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| Auteur: | jammaster [ Vendredi 29 Juin 2007 22:55 ] |
| Sujet du message: | |
non, tu ne dois jamais avoir une pompe désamorçée (par de l'air par ex en cas de déjaugeage)... Donc non au 2 crépines sur une pompe... Oui sur 2 crépines sur 2 pompes... Tu es sûr d'avoir toujours une pompe qui donne
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| Auteur: | azizouh [ Samedi 30 Juin 2007 9:40 ] |
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jammaster a écrit: non, tu ne dois jamais avoir une pompe désamorçée (par de l'air par ex en cas de déjaugeage)...
Donc non au 2 crépines sur une pompe... Oui sur 2 crépines sur 2 pompes... Tu es sûr d'avoir toujours une pompe qui donne Ca va plutôt faire une émultion alors. Chacun des pompes devra donc débiter la moitier de celle d'origine je pense ou alors bonjour la pression à plein régime. |
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