bonjour voila j'ai beau chercher un peut partout mais je n'arrive pas a trouvé des informations précise sur les moteurs TU.

Déjà peut ton monté un moteur de 206 s16 ou 306 xsi (ce son bien des tu) sur une 106 xsi?

Si oui quel modification y a t'il a faire?

D'autre par le train arriéré de 205 gti s'adapte t'il?

merci bonne journée

206 s16, c'est pas un TU n(je sais pas ce que c'est un ew machin chose je crois )

Celui de la 306 xsi est un XU

Train arrière de 205 gti ....euh je pense pas que cela aille.

Mais bon tout est possible avec des modif', certains mettent des turbo sur leur TU

Ouai, tu te mélanges de partout, aucun des moteurs cités est un TU.
Le train arrière de 205 GTi ne se monte pas en lieu et place sur une 106.

http://www.106xsi.net/+-mot7-+

ouille ok merci du lien ofaite.

je vous pose ces questions car mon moteur rend l'âme et je voulais le remplacé.

tout les moteurs TU s'adapte donc sans problème sur la 106?

meme niveau boite?

vous me conseillé quoi?

merci bonne journée

Un TU est un TU, tu peut y mettre un TU9 si tu le veux

Qu'as ton moteur exactement ?

C'est assez facile à réparer ces p'tites bêtes

meme un TU diesel lol

pas de gazole merci. même si ya plein de cuve de rouge autour de chez moi.

il pisse bien l'huile de partout le mec qui lavé avent la pas très bien soigné .
il a 210.000km
niveau cullasse sa commence a faire des petit bruit bizar

je penses que le restauré reviendra plus cher que de le changer ?

vous en pensés quoi?

joint de queue de soupapes peut être si il bouffe de l'huile et qu'il pisse joint de cucu peut être possible aussi à vérifier si mayo ou pas dans le bouchon du couvre culasse

pour le bruit bizarr niveau de la culasse essaye une réglage des culbuteurs

Tu peux y caser un 1.4l de 106 sport ou 1.6l de 106xs/306 1.6 en restant dans la légalité .

Il n'est pas légale de mettre autre chose que le même moteur après chaqun fait ce qu'il veut

Pour les fuites et le bruit ça veut rien dire, suffit d'avoir le joint de couvre culbut qui pisse et t'en a partout, tout comme le bruit que peut n'être qu'un dereglage des culbuteurs .....

Oui, pour ce qui est de la légalité, le changement d'un moteur par un autre modèle est interdis...
En revanche, capot ouvert, il est certain qu'un 1.6 8V de XSI porterat moins attention qu'un 16V

A pourtant le rapport poids puissance reste inférieur voir semblable

pour la légalité, c'est pas trop grave ( elle roulera sur circuit)
De toute façon du moment que l'on met même un jicleur tunningggg on est plus dans la légalité.
Pour ce qui est du bruit je vérifirai les règlages des culbuteurs.

Niveau faisceau éléctrique, si je mets un 16V dedans qu'elles modifications ya t'il à apporter.

Merci de votre aide, bonne soirée.

connaissais pas ca tiens
Je vois les 106 ET que j'ai essayées niveau temps on est vraiment pas loin (le 0 à 100 en 9.6 contre 9.4 pour la mienne stock) aprés en reprise une fois lancé c'est autre chose ..

étoné aussi mais a moitié, il y a une personne de ce forum qui prend 170 sur nationale (en 13") avec une 1.1 injection monopoint 60 chx a tout cassé donc bon ... enfin 0,2s d'écart je trouve ça vraiment vraiment faible . . .

Netking , testes-en une avant de parler , le 11.5 le 0 à 100 et les 75 cv c'est pour un moteur qui est en ''rodage'' , je pense que ca doit tourner plus vers les 80 cv - 85 cv une fois que le moteur a pris des bornes ,pour te dire celle de mon cousin ,stock avec 170000kms il prends 190 sans pb et le 0 à 100 il le fait en 9.6 réel , je n'irais pas vanter les perfs de cette caisse sans raison , c'est juste que ca m'a laisser sur le c... je dois dire de voir qu'elle est aussi performante que nos xsi

Qu'une xsi rincée alors .

Ba non le 0 à 100 en 9.4 pour une pointe de 190 compteur bref pas grave moi jdis faut tester avant de parler...
Ne pas oublier qu'elle fait 815 kg contre 860 kg ..

Bah j'ai testé, et le 0-100 en 7.89 au Gtech...