Salut, bon je suis plus ou moins néophite en mécanique moteur...

Je sais que certains d'entre vous ne vois pas d'un bon oeil de booster un moteur, un bon entretient suffit emplement

Mais quand même, je voulais avoir vos conseils pour savoir quelles sont les modifications possibles pour prendre du poneys!?

En restant simple, des choses de bases, peux couteuses, aux choses un peu plus complexes et plus chere .

Merci d'avance

toujours les classiques:
*trappe-alu
*admission
*collecteur+decata(+ligne pour le fun)
*puce
*augmentation du RV
*prepa culasse (polissage echappement,allignement aux collecteurs...)
*arbres à cames plus mechant
*cartho sur banc
*4 papillons+gestion complete
*swap pour un moteur plus gros ou turbo...

(mis dans l'ordre à faire..)

Avant tout ça, essaye de t'occuper un peu du chassis
Sinon, les choses simple comme l'a déjà dit Brad : Admi avec collecteur et ligne complète.

augmentation du RV ?

a part le kit admission c'est qd meme du lourd en modif

pour le châssis, et ce n'est pas forcement le moins couteux.

Pour le RV un surfaçage suffit donc aussi simple que de faire un joint de culasse. Et ça reste moins lourd que la préparation d'une culasse.

faut ps croire que c'est facile de gagner des CV, sans toucher au moteur tu auras pas grand chose, pose une admi dyn, une puce de Ced43(y'a un topic dessus), c'est le plus simple sans ouvrir le moteur

après je pense comme les autres, une prépa d'une auto commence par un bon chassis, tu iras plus vite avec un bon chassis et un moteur stock qu'avec une chassis stock et un moteur affuté

et ça peu paraitre contradictoire mais avec de bon frein on va également plus vite

ouai le fameu :

Plus tu pédaleS moins fort, moins tu avanceS plus vite...

dans les courbes ... en marche arrière

Ben perso, vu que j'hésites violament entre la vendre et la retape, j'me renseigne...

Pour info, j'ai un vieux kit d'amin dejà dessus... a restaurer
quelques revisions moteur a faire
j'ai dans l'espoir de chopper la puce de jeggad
après, j'peux pas me permettre de mettre du grand standing façon course

changer de train, pour moi c'est lourd et jveux rester d'origine

c'est sur que je veux pas une prépa moteur non plus, restons simple
jvais pas faire le man

je penses que les bonnes pieces d'usage des organes vitaux sera deja bien, j'entends freins suspens et pneus, mais la c'est hors moteur.

trappe-alu ? des détails la dessus ?
arbre a cam , c'est lourd ou accessible (financierement biensur)

Merci en tout cas les gars pour les infos

niveau financier c'est environ 300€ + 120€ de poulie reglable et pour changer l'arbre a came faut deculasser.. donc distrib joint de cucu etc...

ouai du lourd quoi ... :/

tu peu déjà avoir une bonne tenue de route sans pour autant changer les trains,

De bon amortisseurs, de bon silentblock éventuellement, de bon pneu, de bonne plaquette, et tu as déjà une auto saine !

PS: laisse tomber pour la trappe alu, c'était une blague pour les tunningeurs

lol, j'me disais, sa sentait le coup fourrer ça

c'est sur, 100 % d'accord

le tunning ... sa suck

merci

en parlant des amortos, quel serait le meilleur rapport qualité/perfo/prix
sans rentrer dans du super course

y a des CG vachement interessantes orchestrées par azizou
mais les prix monte vite, surtout que c'est que les pieces.

Volant moteur de 1L1 ?c est sympa aussi

a condition que tout sois équilibré et on ne parle plus des même moyens

volant moteur 1l1 ?

il semblerai qu'il soit plus petit, ce qui favoriserai les montées en régime.

Mais faut t'il qu'il soit équilibré avec tout l'équipage mobile.