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:) pas de gazole merci. même si ya plein de cuve de rouge autour de chez moi.

il pisse bien l'huile de partout le mec qui lavé avent la pas très bien soigné :bourrer:

.
il a 210.000km
niveau cullasse sa commence a faire des petit bruit bizar

je penses que le restauré reviendra plus cher que de le changer ?

vous en pensés quoi?

pour la légalité, c'est pas trop grave ( elle roulera sur circuit)
De toute façon du moment que l'on met même un jicleur tunningggg on est plus dans la légalité.
Pour ce qui est du bruit je vérifirai les règlages des culbuteurs.

Niveau faisceau éléctrique, si je mets un 16V dedans qu'elles modifications ya t'il à apporter.

Merci de votre aide, bonne soirée.

guillaume a écrit:

tuture84 a écrit:

connaissais pas ca tiens :dentier:

Je vois les 106 ET que j'ai essayées niveau temps on est vraiment pas loin (le 0 à 100 en 9.6 :cagoule:

contre 9.4 pour la mienne stock) aprés en reprise une fois lancé c'est autre chose ..

Tu m'excusera y'a largement plus d'une seconde de difference entre une ET de 75chv et une XSI !!!
Les 75chv les plus performantes c'etaient les vielles XR/XT carbu et je tombé au plus bas a 10.5 (avec un peut plus d'essence et un peut plus d'avance que l'origine...)
une 1.4i est donnée entre 11 et 12sec

Auteur:	tuture84 [ Vendredi 28 Mars 2008 13:06 ]
Sujet du message:	swap tu/ xu/ ew ?
bonjour voila j'ai beau chercher un peut partout mais je n'arrive pas a trouvé des informations précise sur les moteurs TU. Déjà peut ton monté un moteur de 206 s16 ou 306 xsi (ce son bien des tu) sur une 106 xsi? Si oui quel modification y a t'il a faire? D'autre par le train arriéré de 205 gti s'adapte t'il? merci bonne journée

Auteur:	xsi-33 [ Vendredi 28 Mars 2008 13:22 ]
Sujet du message:
206 s16, c'est pas un TU n(je sais pas ce que c'est un ew machin chose je crois ) Celui de la 306 xsi est un XU Train arrière de 205 gti ....euh je pense pas que cela aille. Mais bon tout est possible avec des modif', certains mettent des turbo sur leur TU

Auteur:	Wiloskill [ Vendredi 28 Mars 2008 13:54 ]
Sujet du message:
Ouai, tu te mélanges de partout, aucun des moteurs cités est un TU. Le train arrière de 205 GTi ne se monte pas en lieu et place sur une 106. http://www.106xsi.net/+-mot7-+

Auteur:	tuture84 [ Vendredi 28 Mars 2008 14:07 ]
Sujet du message:
ouille ok merci du lien ofaite. je vous pose ces questions car mon moteur rend l'âme et je voulais le remplacé. tout les moteurs TU s'adapte donc sans problème sur la 106? meme niveau boite? vous me conseillé quoi? merci bonne journée

Auteur:	xsi-33 [ Vendredi 28 Mars 2008 16:28 ]
Sujet du message:
Un TU est un TU, tu peut y mettre un TU9 si tu le veux Qu'as ton moteur exactement ? C'est assez facile à réparer ces p'tites bêtes

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swap tu/ xu/ ew ? http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=92&t=16720	Page 1 sur 2

Auteur:	damz [ Vendredi 28 Mars 2008 16:42 ]
Sujet du message:
meme un TU diesel lol

Auteur:	tuture84 [ Samedi 29 Mars 2008 13:59 ]
Sujet du message:
pas de gazole merci. même si ya plein de cuve de rouge autour de chez moi. il pisse bien l'huile de partout le mec qui lavé avent la pas très bien soigné . il a 210.000km niveau cullasse sa commence a faire des petit bruit bizar je penses que le restauré reviendra plus cher que de le changer ? vous en pensés quoi?

Auteur:	xsiOLTY [ Samedi 29 Mars 2008 14:37 ]
Sujet du message:
joint de queue de soupapes peut être si il bouffe de l'huile et qu'il pisse joint de cucu peut être possible aussi à vérifier si mayo ou pas dans le bouchon du couvre culasse

Auteur:	Flogti [ Samedi 29 Mars 2008 15:43 ]
Sujet du message:
tuture84 a écrit: :) pas de gazole merci. même si ya plein de cuve de rouge autour de chez moi. il pisse bien l'huile de partout le mec qui lavé avent la pas très bien soigné . il a 210.000km niveau cullasse sa commence a faire des petit bruit bizar je penses que le restauré reviendra plus cher que de le changer ? vous en pensés quoi? pour le bruit bizarr niveau de la culasse essaye une réglage des culbuteurs

Auteur:	guillaume [ Samedi 29 Mars 2008 18:02 ]
Sujet du message:
Tu peux y caser un 1.4l de 106 sport ou 1.6l de 106xs/306 1.6 en restant dans la légalité .

Auteur:	xsi-33 [ Samedi 29 Mars 2008 18:42 ]
Sujet du message:
Il n'est pas légale de mettre autre chose que le même moteur après chaqun fait ce qu'il veut Pour les fuites et le bruit ça veut rien dire, suffit d'avoir le joint de couvre culbut qui pisse et t'en a partout, tout comme le bruit que peut n'être qu'un dereglage des culbuteurs .....

Auteur:	jammaster [ Samedi 29 Mars 2008 19:43 ]
Sujet du message:
Oui, pour ce qui est de la légalité, le changement d'un moteur par un autre modèle est interdis... En revanche, capot ouvert, il est certain qu'un 1.6 8V de XSI porterat moins attention qu'un 16V

Auteur:	guillaume [ Samedi 29 Mars 2008 20:02 ]
Sujet du message:
A pourtant le rapport poids puissance reste inférieur voir semblable

Auteur:	tuture84 [ Samedi 29 Mars 2008 20:16 ]
Sujet du message:
pour la légalité, c'est pas trop grave ( elle roulera sur circuit) De toute façon du moment que l'on met même un jicleur tunningggg on est plus dans la légalité. Pour ce qui est du bruit je vérifirai les règlages des culbuteurs. Niveau faisceau éléctrique, si je mets un 16V dedans qu'elles modifications ya t'il à apporter. Merci de votre aide, bonne soirée.

Auteur:	ShiNo [ Dimanche 30 Mars 2008 12:10 ]
Sujet du message:
Qu'une xsi rincée alors .

Auteur:	guillaume [ Dimanche 30 Mars 2008 12:12 ]
Sujet du message:
Ba non le 0 à 100 en 9.4 pour une pointe de 190 compteur bref pas grave moi jdis faut tester avant de parler... Ne pas oublier qu'elle fait 815 kg contre 860 kg ..

Auteur:	ShiNo [ Dimanche 30 Mars 2008 12:15 ]
Sujet du message:
Bah j'ai testé, et le 0-100 en 7.89 au Gtech...

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Auteur:	guillaume [ Samedi 29 Mars 2008 23:15 ]
Sujet du message:
tuture84 a écrit: pour la légalité, c'est pas trop grave ( elle roulera sur circuit) De toute façon du moment que l'on met même un jicleur tunningggg on est plus dans la légalité. Pour ce qui est du bruit je vérifirai les règlages des culbuteurs. Niveau faisceau éléctrique, si je mets un 16V dedans qu'elles modifications ya t'il à apporter. Merci de votre aide, bonne soirée. connaissais pas ca tiens Je vois les 106 ET que j'ai essayées niveau temps on est vraiment pas loin (le 0 à 100 en 9.6 contre 9.4 pour la mienne stock) aprés en reprise une fois lancé c'est autre chose ..

Auteur:	metra83 [ Dimanche 30 Mars 2008 1:39 ]
Sujet du message:
netking a écrit: guillaume a écrit: tuture84 a écrit: pour la légalité, c'est pas trop grave ( elle roulera sur circuit) De toute façon du moment que l'on met même un jicleur tunningggg on est plus dans la légalité. Pour ce qui est du bruit je vérifirai les règlages des culbuteurs. Niveau faisceau éléctrique, si je mets un 16V dedans qu'elles modifications ya t'il à apporter. Merci de votre aide, bonne soirée. connaissais pas ca tiens Je vois les 106 ET que j'ai essayées niveau temps on est vraiment pas loin (le 0 à 100 en 9.6 contre 9.4 pour la mienne stock) aprés en reprise une fois lancé c'est autre chose .. Tu m'excusera y'a largement plus d'une seconde de difference entre une ET de 75chv et une XSI !!! Les 75chv les plus performantes c'etaient les vielles XR/XT carbu et je tombé au plus bas a 10.5 (avec un peut plus d'essence et un peut plus d'avance que l'origine...) une 1.4i est donnée entre 11 et 12sec étoné aussi mais a moitié, il y a une personne de ce forum qui prend 170 sur nationale (en 13") avec une 1.1 injection monopoint 60 chx a tout cassé donc bon ... enfin 0,2s d'écart je trouve ça vraiment vraiment faible . . .