voilà je suis en train de voir pour une 106 xsi avec moteur Hs, mais j'ai en stock un moteur de saxo vtr 1.6 8s

question faisceau ca se mointe facilement ou pas?

merci de votre aide

ton xsi c'est un 1.6 ou 1.4 ??

car 1.4 gestion bosch et 1.6 magnetti marelli

le nico se lance encore dans l'épave!
sa sent le découpage de voiture encore touts ca!

bah c'est pas sur du tout je me tate c'est tout

et toi xsi T elle roule?

A voir le type du moteur car il me semble qu'il y ai eu les 2 gestion MP5.1 et du MM.

ok mais c'est donc fesable

merci

Oui, tu peux toujours arriver à bidouiller pour retomber sur tes pattes au niveau du faisceau.

Mais attention d'un point de vue légalité, que ce soit pour rouler, ou pour la revente!!!

La seule solution pour que tu soit tranquil c'est que la caisse soit une XSi 1600, et que le moulin soit un TU5J2, mais il me semble que la vtr a reçu le TU5JP.

Du point de vu légalité comme le souligne Shino ca n'ira pas, la sax' a un tu5jp en effet, un 90cv au lieu de tu5j2 de 105 sur l'xsi, même si il est moins puissant c'est pas légale

Aprés point de vu montage pur et simple, tu jette le moteur dedans ? tu veux pas modifier l'électronique ?
Il suffit de monter le moteur et de mettre les sondes de l'xsi

bah en gros je sais pas quoi faire

un moteur de vtr avec une culasse de 1300 rallye ca passe?

ou faut que je monte l'arbre et l'admission de rallye sur le 1600?

apres la gestion, bah vas falloir faire une puce sur l'electronique de la vtr je pense


Sinon une cullasse de 1300 rallye ca passe en lieu et place sur une 1400 xsi

et je peux garder l'electronique de la la xsi ( ou faut mieux reprendre le boitier de la rallye? )


Si je prend une xsi je voudrais une 1400 avec la boite plus courte, et moins cher à l'achat

la legalite, je le sais, mais ca se voit pas trop (police) et c'est pour un usage quasi que circuit...

Si c'est pour circuit tu mets la culasse de l'xsi sur le bloc 1600, là ca va bien donner

Fais tout de même éprouver la culasse, change les joints de queue et un p'tit rodage des soupapes

je mets la culasse de xsi sur mon 1.6, avec quelle gestion celle du xsi ou du 1.6

je refait propre ma culasse, retaille l'arbre à came et roule ma poule?

Tu mets la gestion du 1.4, celle de l'xsi

Après il faudra peut être de plus gros injecteurs mais là j'en sais pas plus ...

En gros t'aura un bloc 1.6 avec la gestion et l'arbre à came méchant du 1.4

le bloc de 1400 que je vais avoir a soit un piston hs donc dans ce cas je mes fait le 1600 avec culasse de 1400xsi et c'est fait en une apres midi

soit l'AAC hs je peux mettre un AAC de 1300 rallye ou celui du 1600 vtr ca sera moins mechant mais ca roulera non?

ou le mieux c'est retrouvé un AAC d'occase (sur le forum par ex) et le faire retaillé pendant que j'y suis?

Si ta culasse d'xsi n'a rien c'est bon, sinon ben là tant pis, mets le 1600 direct dedans mais t'auras "que" 90cv

Quelle sont les symptôme du moteur de l'xsi que tu vas avoir ?

Pas de compression, rien sur un cylindre ? car des fois on sais jamais certain jette une caisse pour 3 fois rien

elle claque au dessus de 2500-3000
je pense pas de compression elle prends pas tres bien ses tours, donc perte de puissance..

je pensais à une soupape explosée moi

une culasse à refaire (joints, soupapes.. et à faire resurfacée) non?

pour le mec c'etait soit arbre à came (mais là je vois pas comment) soit un axe de piston (et là c'est relou)

Ouais ou peut être comme moi



La distri de decallé

Tu ne pourras le savoir que lorsque t'aura la caisse devant toi et que tu lui feras l'autopsie l'arbre à came j'y crois pas trop, je pense pas que ca arrive du jour au lendemain comme ca

Un autre truc vraiment tout bête c'est t'on jamais, un vis de culbu qui c'est cassé là ce serai trop bon pour toi

oui faut faire l'autopsie du bloc

c'est pas la distri le gars à deja regarder (garage)

comme y'a une admi et une puce GrN peugeot sport je pense qu'il pas mal tiré et flingué une soupape...

C'est dur de mettre des pistons de xsi sur des bielles de saxo 16?

car je pensais:

-ouvrir le bloc du 1600 on change les pieces d'usures comme siege de bielles, d'arbre..

-bielles de 16 avec pistons de xsi et segmentation (bien arrondi, bonne compression)

-8 soupapes neuve, toute les pieces d'usure en neuf

-si reste des sous arbre plus mechant mais sinon arbre de xsi

-ma gestion de xsi avec la GrN

ca peut bien le faire non?

ou je mets plutot le vtr refait avec piston bielle de 16, culasse du 1600 avec admi de 1300R et un arbre..

plus classique mais admi du 1300r a acheter et gestion a refaire

il me semble que les pistons de 1.4l dans un bloc de 1.6l sa va un peu nager non!?
pour ce qui est du en une aprem c'est fait !euh petetre pas!
et puis pour les soupapes qui dégage perso c'est rare a moin de faire le gros beux

je me demande qui montera le moteur dans la XSI????????? c'est toi nico?????

PS siège de biélle tu me dira ou tu a trouver sa par contre coussiner !!!!