FORUM 106 XSi :: Afficher le sujet - Recette pour approcher les 130cv sur xsi 1.4L

bon petit retour
j'ai donc trouver un moteur 110ch neuf 0 kms (tu5jp4) de 206 1.6 16s..
est ce que je peus monté ma culasse 1400 sans raboter quoi que ce soit??
est ce que je peus garder la gestion complete de mon 1400 vu que je ne change que le bas moteur?
merci

pour pas te prendre la tete et pas gaspiller tes sous

bas moteur 1.6 (90cv c'est pas cher et tres bien), refait propre (coussinets, joint eventuellement segments)

culasse 1.4 refait (pochette de joint, resurfacée)
tu montes avec un JDC du 1.6

collecteur d'admi et gestion 1.4 avec puce ced43

un collecteur raceland, une GrN acier oreca ou csc

ca te reviendra pas trop cher comme le moteur est pas tres prepa c'est fiable, et t'auras environs 120-130cv

apres les pieces de rallye sont trop chere je trouve pour une efficacité reel mais pas assez flagrante vis vis le tarif :jap:

21t67 a écrit:

pourquoi se faire chier a repasser en 8s alors que tu as un 16s complet??!

Prépa culasse + AAC avec ce qui va bien autour (admission, collecteur d'échappement et reprog.)

Auteur:	21t67 [ Mercredi 02 Septembre 2009 21:15 ]
Sujet du message:	Recette pour approcher les 130cv sur xsi 1.4L
hello je viens d'acheter une xsi 1400 avec joint de culasse hs.. je voudrais me faire un moteur sympa pour approcher 120 130ch environ.. je peus trouver facilement un bas moteur 1600 mais ce sera surement un 90ch,peut etre un 100 mais avec beaucoup de chance.. que me conseillez vous de faire comme modif,je prefere des trucs deja testé et qui fonctionne car je ne voudrais pas me planter vu que j'ai un budget pas tres extensible.. merci pour vos suggestions

Auteur:	le rider fou [ Jeudi 03 Septembre 2009 0:05 ]
Sujet du message:	Re: recette pour approcher les 130cv sur xsi
-bah moteur 1600 (si possible un 16s 110ch avec pistons bombés sans empruntes, mais ca reste en 8s vu la culasse) trouvable sur 206/c3/C2 -une culasse & son AAC 1300R préparée par "kivabien" -la pipe 1300R (meme si il parait que la pipe de saxo 100ch est meilleure) -une rampe culbus à rouleaux (saxo 100ch) -une poulie réglable -une reprogre & un calage toujours par "kivabien" -injos de 1800 16s PSA (xsara, berlingot, xantia, 306...) -4-2-1 voila pour le moteur et les périphériques proches, par contre niveau faisceau je sais pas s'il vaut mieux celui de 1300R, celui de xsi 1400 ou celui de xsi 1600 mais là deja avec une admi dyn, une ligne et un 13*59 ca devrait commencer à causer

Auteur:	hoain [ Jeudi 03 Septembre 2009 11:12 ]
Sujet du message:	Re: recette pour approcher les 130cv sur xsi
Voila ce que je pense, tout en restant en 8s : - bas moteur 1.6 type nfz - culasse 1.4 xsi, avec petit travail sur la culasse - un aac qui va bien - collecteur au choix - admission de 1300 rallye - revoir les injecteurs en consequence - puce, voir meme reprog Avec ca, ca commence a etre sympa je pense

Auteur:	21t67 [ Samedi 12 Septembre 2009 12:37 ]
Sujet du message:	Re: recette pour approcher les 130cv sur xsi
bon petit retour j'ai donc trouver un moteur 110ch neuf 0 kms (tu5jp4) de 206 1.6 16s.. est ce que je peus monté ma culasse 1400 sans raboter quoi que ce soit?? est ce que je peus garder la gestion complete de mon 1400 vu que je ne change que le bas moteur? merci

Auteur:	le rider fou [ Mardi 22 Septembre 2009 18:25 ]
Sujet du message:	Re: recette pour approcher les 130cv sur xsi
Monte une culasse de 1300R avec la pipe qui va bien tu seras encore plus gagnant

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Recette pour approcher les 130cv sur xsi 1.4L http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=92&t=21222	Page 1 sur 1

Auteur:	jeanno106 [ Mercredi 23 Septembre 2009 13:03 ]
Sujet du message:	Re: recette pour approcher les 130cv sur xsi
Prépa culasse + AAC avec ce qui va bien autour (admission, collecteur d'échappement et reprog.)

Auteur:	jeff [ Samedi 24 Octobre 2009 13:37 ]
Sujet du message:	Re: recette pour approcher les 130cv sur xsi
Salut à tous Question: quand vous parlez de puce, à quelle marque pensez-vous ? car j'ai vu une annonce ou la voiture a l'air super propre mais l'annonce dit kit admission et puce peugeot sport + 30cv ça laisse perplexe non ?

Auteur:	arsouille [ Lundi 26 Octobre 2009 13:45 ]
Sujet du message:	Re: recette pour approcher les 130cv sur xsi
salut, a mon avis, une puce meme peugeot sport, te ferais gagner 5 a 8cv, peut etre 2 de plus si le 1.6 est libéré niveau air et échap, pas beaucoup plus..

Auteur:	inclino [ Mardi 27 Octobre 2009 10:25 ]
Sujet du message:	Re: recette pour approcher les 130cv sur xsi
pour pas te prendre la tete et pas gaspiller tes sous bas moteur 1.6 (90cv c'est pas cher et tres bien), refait propre (coussinets, joint eventuellement segments) culasse 1.4 refait (pochette de joint, resurfacée) tu montes avec un JDC du 1.6 collecteur d'admi et gestion 1.4 avec puce ced43 un collecteur raceland, une GrN acier oreca ou csc ca te reviendra pas trop cher comme le moteur est pas tres prepa c'est fiable, et t'auras environs 120-130cv apres les pieces de rallye sont trop chere je trouve pour une efficacité reel mais pas assez flagrante vis vis le tarif

Auteur:	pierrick'S [ Mardi 27 Octobre 2009 11:09 ]
Sujet du message:	Re: recette pour approcher les 130cv sur xsi
21t67 a écrit: bon petit retour j'ai donc trouver un moteur 110ch neuf 0 kms (tu5jp4) de 206 1.6 16s.. est ce que je peus monté ma culasse 1400 sans raboter quoi que ce soit?? est ce que je peus garder la gestion complete de mon 1400 vu que je ne change que le bas moteur? merci pourquoi se faire chier a repasser en 8s alors que tu as un 16s complet??!

Auteur:	PF47 [ Vendredi 21 Juin 2019 5:36 ]
Sujet du message:	Re: recette pour approcher les 130cv sur xsi
inclino a écrit: pour pas te prendre la tete et pas gaspiller tes sous bas moteur 1.6 (90cv c'est pas cher et tres bien), refait propre (coussinets, joint eventuellement segments) culasse 1.4 refait (pochette de joint, resurfacée) tu montes avec un JDC du 1.6 collecteur d'admi et gestion 1.4 avec puce ced43 un collecteur raceland, une GrN acier oreca ou csc ca te reviendra pas trop cher comme le moteur est pas tres prepa c'est fiable, et t'auras environs 120-130cv apres les pieces de rallye sont trop chere je trouve pour une efficacité reel mais pas assez flagrante vis vis le tarif SL, Tu crois que avec cela il y aura 120/130ch banc ?? sérieux les gars... 1/ Bas moteur de XS = RV de 9.6 pour commencer... donc bas. 2/ Pipe d'Admission de XSI 1.4L ou 1.6L = Elles sont idem... donc à quoi bon (mise à part la cale alu de volet). 3/ Culasse de XSI 1.4L ou 1.6L = Idem, aucune diff, donc ... (le AAC change, Z à J, mais en mesure il y a quasi rien en diff. Le post des AAC : viewtopic.php?f=92&t=29700 ) 4/ l'eprom = OK il y a effectivement pas mal à gagner si la carto dessus est très bien faite. 5/ La ligne complète, pour faire quoi ? A part perdre en pression de ligne et ramollir tout les bas régime et le mi régime et gagner un chouille en haut... Sans compter les soucis de cycle sur le vilo que cela va créer... Laisser le silencieux d'origine à la fin, c'est le devant de ligne qu'il faut modifier (bi tube/ 4/2/1 Devils d'époque, décata). 6/ air ? 7/ essence ? 8/ pompe ? 9/ etc ... ?? Là a tout casser ya 105 ? Aller 110ch.... Et aufaite, le jdc de XS 1.6L est idem au reste à +/- 0.1 ou 0.2 pret... Donc hein encore.... Pour avoir du 130ch banc c'est pas avec qu'il y arrivera. Le temps où les gens pensait gagner 15ch sur une xsi avec une ligne au run d'Eragny ou de St-Ouen-Laûmone(95) entre 2005 et 2010 -------------------- Message indicatif de modération pour ceux qui passeront un jours par là, car sa date de il y a 10ans. Message pour montrer la connerie de certain qui pollue les anciens forums web de leur non connaissance et de leur croyance de prépa complètement bidon -------------------- pierrick'S a écrit: 21t67 a écrit: bon petit retour j'ai donc trouver un moteur 110ch neuf 0 kms (tu5jp4) de 206 1.6 16s.. est ce que je peus monté ma culasse 1400 sans raboter quoi que ce soit?? est ce que je peus garder la gestion complete de mon 1400 vu que je ne change que le bas moteur? merci pourquoi se faire chier a repasser en 8s alors que tu as un 16s complet??! Vachement économique ---------------------- jeanno106 a écrit: Prépa culasse + AAC avec ce qui va bien autour (admission, collecteur d'échappement et reprog.) __________________ 130ch ? Pourquoi vouloir te monter un hybride en 1.6L ? Monte toi une config en 1.4L, pourquoi ton 1.4L pourrait pas les sortir ? Je comprend pas ceux qui prépare pas le 1.4L et qui passe en 1.6L direct... Le 1.4L préparer surtout en 76x77 (+1mm piston) est trés nerveux. On se rapproche d'une course carré. Bloc 1.4L avec 12 de RV (gros surfaçage culasse 75€). AAC de 280° +/-350€ ou 200/250€ d'occaz en réf 645 CatCams gros palier. Calage du AAC avec de l'avance et une poulie réglable = 150€ la poulie. Calcul de RV et RG à faire. Empreinte piston à prévoir chez un pro = +/-250€. Culasse en bon état et modifier niveau chambre et conduit, surtout celui d'échap. (si tu fait tout toi même : 0€, mise à part le matériel DREMEL). JDC/ JDQDS/ joints spy de AAC/ Couvre culbu/ Vis de culasse/ joint de bouchon : +/- 100€ Bas moteur en bon état (cote, donc mesure à l'aléso), surpression du bombage piston s'il gene et gene pour la marge de sécu et les empreintes pistons. Pipe d'admission stock de 1.4L XSI = 0€. Une prépa du boîtier papillon peut être faire. La pipe peu être décaler de quelques cm pour allonger les conduits (la BAA va gêner ensuite aussi ) Filtre Green sec sans son huile pâteuse = 50€ Mis en boite a air d'origine non modifier. Ram_air en calandre (Grosse écope à 20/30€ derrière le nie d'abeille du PC, manchon de raccord d'origine usine de RnO ou autre constructeur, pour éviter la gaine boa de merde, = 15€ à la casse) Pompe gros débit hybride (d'une autre caisse en casse) idem pour les injo en 250cc +/- (E85 ou SP98 ??????) Reniflard déporter à part = +/- 50€. 4 Bougie grade 8 NGK Iridium = 45€. Eprom type grN ou mini grA (jack +/- 75€) Collecteur 4/2/1 Devils inox + decata Devils 50mm + inter Devils 50MM + SILENCIEUX ORIGINE 1.4/1.6L XS (allez 250€ d'occaz...) Passage banc pour voir = 75€ J'en oublie peut être... Pour moins de 1500€ tu as une caisse avec 30ch (100 > 130ch) en plus que tu reconnaîtra pas.

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