ca c'est un truc qui me botterais bien j'adore le son des carbu, j'ai eu 2 ax sport,
si je pouvais avoir des carbus sur ma saucisse je serais heureux....

Je te confirme que ça se monte

Moi, quand j'ai changé mon bas moteur, je recherchais un bas moteur de 1.6l pour ma xsi.
Et Ced43 m'a mis en contact avec un ami à lui qui vendait un moteur complet : bas moteur de 1.6l de 306 (idem au 106) + culasse de 205 rallye + carbu Weber.

Donc voilà, pour la peine, je n'ai pas racheté les carbu et je n'ai pas gardé la culasse.
car je voulais rester avec mon calculo et tout le reste d'origine (utilisation route)

Mais je te confirme, le montage est faisable, et niveau puissance, je crois qu'il m'avait parlé de 120ch à peu près.

Attention, 306 1.6 90cv = bloc alu et piston plat.. donc différent des XSi 1.6.

Pourtant moi j'ai monté un bas moteur de 306 1.6l

C'était quoi la motorisation exacte de ton bloc ?? Parce qu'il n'y a pas eu que le 1.6 90cv je crois.

Les 1.6 sont tous en fonte

Après oui les 90cv sont à piston creux, sauf les bas moteur de 100cv et ceux des 16 soupapes

J'ai un pote qui a un 1.6l de 306 dans son garage bloc alu et pistons plats

Je m'invite ici car j'ai cette config' sur ma 205 Rallye.

Donc bas moteur de TU5JP 90cv pistons creux.
-bloc raboté de 0.5mm et pistons aussi (ça les aplanis un peu et ils ne dépassent pas du plan de joint du bloc),
-culasse de 205 Rallye (aac d'origine de 205 Rallye mais coupelles renforcées) rabotée de 0.4mm
-conduits alignés à l'échappement et à l'admission, le tout en cote GRA suivant la notice Peugeot Sport
-pipe d'admi alignée avec les brides
-carbus adaptés à la nouvelle cylindrée (buse en Ø36, principal 160, air 200, reprise 45, ralenti 65F21...)
-collecteur et ligne d'origine, et filtre ITG.

Résultat: 124,6cv à 6500 environ et 164NM à 5500 environ. Donc pour pas cher, il y a un trés bon résultat. et ça fait bientôt 20000kms que ça tourne sans soucis et j'ai 13 de compression aux 4 cylindres.