J'ouvre un nouveau post car j'ai cherché partout sur le forum mais c'est un peu le fouilli et je ne trouve pas ce que je veux comme infos!

Je vous explique, je compte changer l'arbre à cames de ma 106 XSI 1400 par un modèle plus performant, voiture qui me sert tous les jours pour le boulot et les petites arsouilles et qui me va me servir sur circuit!

Alors dejà sur le 1400 j'ai des gros ou des petits paliers?

Après je souhaiterai conserver la poulie d'origine pour eviter d'exploser le budget et pouvoir circuler tranquillement en semaine, donc quel arbre je dois prendre sachant que sur la voiture j'ai admi d'origine avec kn, 421 inox et puce by Ced43!

Merci d'avance!!!

ne touche à rien
un AAC doit etre monté avec un callage spécifique et une carto corrigé ..
poulie d'origine peu compatible avec des aac plus méchants
carto à ced43 idem

pas d'aac sans poulie reglable, de plus c'est pas plus cher que l'aac en lui meme...

ou alors t'a l'aac de 1300 rallye, qui ouvre un peu plus qui se monte en plug and play mais le gain est faible...

Ok ce sera avec poulie alors et du coup il me faut quoi?

Un AAC aux côtes gr.N irait très bien avec la poulie d'origine, et il y a un gain avec une puce "gr.N".

Autrement AAC de 1300R qui lève un peu plus.

dans la théorie un aac dit cote grN , y doit pas y avoir grand gain car le grN interdit toutes modifs sur les arbres , il y a juste la possibilité de jouer avec le jeux des tolérances sur le montage globale du moteur
en ce cas autant monter juste une poulie réglable et retoucher le calage de l'aac de serie , ou effectivement un 1300r

sur ma 1300, j'avai aac type Groupe N, mais avec la poulie reglable, c'était le jour ou la nuit, tu pouvai avoir un peu de couple/ ou plus de haut régime.

a voir suivant le callage