Suite au montage d'une cullasse groupe a et acc grA gestion et tout le tralala je voudrais savoir si il conseillé voir fortement conseillé de passé a une pompe a huile plus "puissante" si oui de quel model tu5 J4 JP4 mais encore ....
Cela vaut'il la peine que je change mes injecteurs d'origine pour des plus gros (si oui les quels) que j'augmente ma pression d'essence du coté du regulateur (si oui 3'5b serait'il suffisant?) sachant que ma gestion est une eprom groupe A pts et que ma voiture une 1400 xsi non cata
PS j'ais opté aussi pour un plenum de rallye (en alu !!!plus facile a metre au diam de l'admission de la culasse) avec mon papillon d'origine
Dans l'attente toutes vos reponses !!!!! merci

3 bars sa peu suffire en groupe A, tu surpime la dépression si jamais sa manque un peu de couple.

et pour la pipe alu avec le pap' xsi tres bonne idée

en injecteurs ta toute sorte de debits etc etc

vois sa avec un préparateur. des 150 ou 155 sa doit suffir sur un 1400cc
en restant a 3 bars toujours

Merci pour ta reponse

sa donne quoi pour le moment tu a fais des éssai ?

Non rien encore pas fini le remontage on a perdu bcp de temps avec un mauvais jeu de coussinets de palier de vilbrequin et comme je suis en martinique je dois faire venir les bon de france et ca c'est pas un gain de temps ... ! A suivre des que ca petarade

sur les 1300 GRA la pression d'huile était a 6bars, grace a un ressort different maintenant introuvable

l'augmentation du tarage de ta pompe a huile peu se faire en posant des "cales" derrière le ressort, ça permet d'augmenter la pression, 6 bars c'est bien.

pour les injecteurs et la pression d'essence tout dépend a quelle debit et pression a était faite l'eprom.

le moteur groupe A prenait bien 9000tours ?