As tu essayé de lire les défauts injection pour voir celui qui t'allume le voyant ?

La broche pour la T° d'eau sur le côté de la culasse gere la richesse en essence, c'est ton starter automatique ... a froid ça enrichit, a chaud ca appauvri ..... par défaut elle enrichit tout le temps donc à chaud tu était bien trop riche et je pense que c'est pour ça que tu calais

Le calculateur de la 106 1.4 XSI prend pour fonctionner en cas de défaut des capteurs des valeurs qui sont dans la mémoire : pour la température d'air c'est 20°C et pour la température moteur c'est 80°C. Le système gère aussi le court-circuit la coupure et la mise à UB de la sonde.
IL y a aussi des valeurs de fonctionnement limites qui sont pour la température moteur -33°C et 28°C.
IL y a aussi une temporisation de 180s. avant l'allumage du voyant défaut injection.
Donc moteur froid, démarrage puis engorgement car temperature prise en compte -33°C (coupure sonde) puis après la tempo , allumage du voyant et température 80°C le moteur cale(variation importante débit essence)
le moteur démarre en coupant la pompe à essence car en arrêtant et remettant le contact on repart avec - 33°C et après il cale (plus assez d'essence.)
Cà parait compliqué comme fonctionnement mais il y a pire !!!

Il faudrait vérifier la sonde verte car elle a été branchée sur UB.