FORUM 106 XSi :: Afficher le sujet - Questions pour améliorer les performances...

1. Y a une grosse différence entre 1.4 et 1.6 ?

2. Les puces qui annoncent 15cv de gain, c'est réel ?

3. Qu'es que je devrais privilégié en premier pour des meilleurs perfomances ? Admission directe, Ligne, ... ou autre...(J'ai pas ennorement d'argent, donc je pourrais pas acheter tout d'un coup...)

4. Et une dernière, je voudrais qu'elle fasse un "beau" bruit, j'ai juste à changer l'échappement pour ça ou toute la ligne ?

Edit : une toute petite dernière, la conso c'est environ 8-9 litres aux 100 ?

deja l'admi fera un certain son apres avec un petit pot plus ligne non cata d'origine ca chante deja pas trop mal

J'ai pas trop bien compris "ligne non cata d'origine"... Tu veux dire que si c'est une 1.4 cata, changer la ligne sans cata ? J'ai lu que c'était interdit de l'enlever ?

En gros y vaut mieux une ligne qui fait juste un tube avec aucun silencieux entre ?

En effet, si tu enleve le cata, c'est interdit.

Tu veux dire que si c'est une 1.4 cata, changer la ligne sans cata ? J'ai lu que c'était interdit de l'enlever ?

schum.01 a écrit:

En effet, si tu enleve le cata, c'est interdit.

Sauf pour les véhicules dont la date de 1ère mise en circulation est antérieure à 01/01/94. Ma GG en fait partie :loving:

azizouh a écrit:

schum.01 a écrit:

En effet, si tu enleve le cata, c'est interdit.

Sauf pour les véhicules dont la date de 1ère mise en circulation est antérieure à 01/01/94. Ma GG en fait partie :loving:

Oui c'est vrai, j'avais déja entendu parler de ce truc la mais j'étais pas très sur du mec qui m'avais dit ça.

Alors je te confirme. Si absence de cata, le CO passe à 3% maxi au lieu de 0.5% maxi.

-Vehicule non cata mis en circulation avant le 1/10/72 pas de controle pollution.
-Du 1/10/72 au 30/09/1986 non-cata co maxi 4,5.
-Du 1/10/1986 au 31/12/1993 non-cata co maxi 3,5.
-Du 1/01/1994 au 01/07/2002 cata co maxi ralentit 0,5 , acceléré 0,3 avec un lamda entre 0,97 et 1,03.
-Du 01/07/2002 au ----> cata co maxi ralentit 0,3 , acceléré 0,2 avec un lambda entre 0,97 et 1,03.

La si tu ne mets aucun silencieux, ca va faire beaucoup de bruit et alors attention aux bleus ... :lolbis:

Val voulait parler de supprimer le cata (donc mettre un tube afric a la place) et de changer le silencieux par un qui ronronnera un peu plus.

perso pour faire un beau bruit et de bonne perf avec un ptit budget (histoire de se lancer ) moi j'ai commencé avec un collecteur 4-2-1 acier avec ligne gr N oreca acier, deja la ya du bruit et sa respire. Avec ça une bonne admi faite maison (ca coute pas chere du tout) avec prise d'air sur capot ( toujours pareil fait maison avec une bonne disqueuse et un peu de matos a carrossier ) et pi une ptite puce peugeot sport.

Voili, bien sur ça permet juste au moulin de respirer un chtit peu mieux mais deja avec ça un bon entretien, de bonne bougie , etc... c un bon debut pour presque rien.

Auteur:	Clyde [ Jeudi 08 Juin 2006 21:19 ]
Sujet du message:	Questions pour améliorer les performances...
Bonjour, J'y connais pas grand chose pour l'instant et j'aimerais savoir ce qui permetterais d'améliorer les performances d'une 106 XSi... Je compte m'acheter une XSi, je sais pas encore si ca sera une 1.4 ou 1.6. Mais j'aimerais savoir quelques petites choses : 1. Y a une grosse différence entre 1.4 et 1.6 ? 2. Les puces qui annoncent 15cv de gain, c'est réel ? 3. Qu'es que je devrais privilégié en premier pour des meilleurs perfomances ? Admission directe, Ligne, ... ou autre...(J'ai pas ennorement d'argent, donc je pourrais pas acheter tout d'un coup...) 4. Et une dernière, je voudrais qu'elle fasse un "beau" bruit, j'ai juste à changer l'échappement pour ça ou toute la ligne ? Désolé pour ma nullité en mécanique, voiture etc... Merci pour les réponses. Edit : une toute petite dernière, la conso c'est environ 8-9 litres aux 100 ?

Auteur:	jeanno106 [ Jeudi 08 Juin 2006 21:30 ]
Sujet du message:
Que de questions pour un premier post! En fouillant un peu sur le forum, tu devrais trouver les réponses à toutes tes questions. Pour ma part, je pense que la pièce qui m'a le plus fait gagner en perf est le collecteur d'échappement. En plus il change légèrement le bruit de la voiture en bien. Sinon, voit plutôt pour un kit d'admission plutôt qu'une ligne si tu veux faire un beau bruit...

Auteur:	val972 [ Jeudi 08 Juin 2006 21:31 ]
Sujet du message:	Re: Questions pour améliorer les performances...
Clyde a écrit: 1. Y a une grosse différence entre 1.4 et 1.6 ? vi la 1.6 est plus coupleuse mais la diff n'est pas si enorme apres sa depend de la forme de la caisse aussi Clyde a écrit: 2. Les puces qui annoncent 15cv de gain, c'est réel ? que de la gnognotte :grossemythoinside: Clyde a écrit: 3. Qu'es que je devrais privilégié en premier pour des meilleurs perfomances ? Admission directe, Ligne, ... ou autre...(J'ai pas ennorement d'argent, donc je pourrais pas acheter tout d'un coup...) en premier temps l'entretien apres tu peux te diriger vers une admi et un ligne qui liberera un peu plus le moulin Clyde a écrit: 4. Et une dernière, je voudrais qu'elle fasse un "beau" bruit, j'ai juste à changer l'échappement pour ça ou toute la ligne ? deja l'admi fera un certain son apres avec un petit pot plus ligne non cata d'origine ca chante deja pas trop mal Clyde a écrit: Edit : une toute petite dernière, la conso c'est environ 8-9 litres aux 100 ? tu peux voir 1l plus bas

Auteur:	Clyde [ Jeudi 08 Juin 2006 21:42 ]
Sujet du message:
Merci pour vos réponses Et sinon vous avez un bon site pour acheter des pièces ? Citation: deja l'admi fera un certain son apres avec un petit pot plus ligne non cata d'origine ca chante deja pas trop mal J'ai pas trop bien compris "ligne non cata d'origine"... Tu veux dire que si c'est une 1.4 cata, changer la ligne sans cata ? J'ai lu que c'était interdit de l'enlever ? En gros y vaut mieux une ligne qui fait juste un tube avec aucun silencieux entre ?

Auteur:	schum.01 [ Jeudi 08 Juin 2006 22:22 ]
Sujet du message:
Clyde a écrit: J'ai pas trop bien compris "ligne non cata d'origine"... Tu veux dire que si c'est une 1.4 cata, changer la ligne sans cata ? J'ai lu que c'était interdit de l'enlever ? En effet, si tu enleve le cata, c'est interdit. Là, tu a 2 solutions : Soit tu reste dans la légalité alors tu laisse la voiture 100 % d'origine ou avec des pieces "homologuées" Soit tu oublies la légalité et tu modifies ta voiture comme tu en a envie et tu deviens un "hors la loi" ! Clyde a écrit: En gros y vaut mieux une ligne qui fait juste un tube avec aucun silencieux entre ? La si tu ne mets aucun silencieux, ca va faire beaucoup de bruit et alors attention aux bleus ... Val voulait parler de supprimer le cata (donc mettre un tube afric a la place) et de changer le silencieux par un qui ronronnera un peu plus.

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Auteur:	azizouh [ Jeudi 08 Juin 2006 22:26 ]
Sujet du message:
schum.01 a écrit: En effet, si tu enleve le cata, c'est interdit. Sauf pour les véhicules dont la date de 1ère mise en circulation est antérieure à 01/01/94. Ma GG en fait partie

Auteur:	TitiXsi [ Jeudi 08 Juin 2006 22:29 ]
Sujet du message:
Clyde a écrit: Tu veux dire que si c'est une 1.4 cata, changer la ligne sans cata ? J'ai lu que c'était interdit de l'enlever ? Tu parles d'eprom et ensuite tu dit un décata c'est interdit ... lol Redescends sur terre, toutes les modifications sont interdites... Meme une admission ... Donc parles pas d'eprom si tu veux pas enlever le cata ... Pour un site pour acheter des pièces, va voir dans la section achat/vente, tu trouvera ton bonheur pour moins cher et en plus tu aura des conseil de testeurs ... Pour la dif en tre 1400 et 1600, les 1600 on plus de couples mais un boite plus longue ... donc moi je suis pour les 1400 non cata ;o)

Auteur:	schum.01 [ Jeudi 08 Juin 2006 22:32 ]
Sujet du message:
azizouh a écrit: schum.01 a écrit: En effet, si tu enleve le cata, c'est interdit. Sauf pour les véhicules dont la date de 1ère mise en circulation est antérieure à 01/01/94. Ma GG en fait partie Oui c'est vrai, j'avais déja entendu parler de ce truc la mais j'étais pas très sur du mec qui m'avais dit ça.

Auteur:	Clyde [ Jeudi 08 Juin 2006 22:41 ]
Sujet du message:
C'était juste à titre informatif pour la légalité du cata, c'est tout Et sinon, je parlais de mettre juste un silencieux OMP au bout d'un tube de ce genre : Là, niveau bruit, avec un kit d'admission (dynamique ou direct?), ca serait bien ?

Auteur:	azizouh [ Jeudi 08 Juin 2006 22:42 ]
Sujet du message:
schum.01 a écrit: azizouh a écrit: schum.01 a écrit: En effet, si tu enleve le cata, c'est interdit. Sauf pour les véhicules dont la date de 1ère mise en circulation est antérieure à 01/01/94. Ma GG en fait partie Oui c'est vrai, j'avais déja entendu parler de ce truc la mais j'étais pas très sur du mec qui m'avais dit ça. Alors je te confirme. Si absence de cata, le CO passe à 3% maxi au lieu de 0.5% maxi.

Auteur:	TitiXsi [ Jeudi 08 Juin 2006 22:43 ]
Sujet du message:
euh comment dire , ca vas plus se raprocher du rallye groupe N que du reste... lol

Auteur:	Wiloskill [ Vendredi 09 Juin 2006 8:44 ]
Sujet du message:
azizouh a écrit: Alors je te confirme. Si absence de cata, le CO passe à 3% maxi au lieu de 0.5% maxi. J'ai trouvé sur le net quelque chose de bien précis.. (à voir en post-it ??) Citation: -Vehicule non cata mis en circulation avant le 1/10/72 pas de controle pollution. -Du 1/10/72 au 30/09/1986 non-cata co maxi 4,5. -Du 1/10/1986 au 31/12/1993 non-cata co maxi 3,5. -Du 1/01/1994 au 01/07/2002 cata co maxi ralentit 0,5 , acceléré 0,3 avec un lamda entre 0,97 et 1,03. -Du 01/07/2002 au ----> cata co maxi ralentit 0,3 , acceléré 0,2 avec un lambda entre 0,97 et 1,03.

Auteur:	val972 [ Vendredi 09 Juin 2006 8:50 ]
Sujet du message:
schum.01 a écrit: La si tu ne mets aucun silencieux, ca va faire beaucoup de bruit et alors attention aux bleus ... Val voulait parler de supprimer le cata (donc mettre un tube afric a la place) et de changer le silencieux par un qui ronronnera un peu plus. non je voulais juste dire mettre une ligne de non cata les tubes afrique ca coute trop cher

Auteur:	Clyde [ Vendredi 09 Juin 2006 12:06 ]
Sujet du message:
Donc pour faire un beau bruit et que ca s'entendent bien même quand on démarre la voiture, y faut : 1. Un kit d'admission direct ou dynamique ou en carbone ? 2. Changer la ligne et mettre un silencieux OMP, mais quel type de ligne y faut choisir ?

Auteur:	tomapetit1 [ Vendredi 09 Juin 2006 17:10 ]
Sujet du message:
les puces 5cv, voir +30cv pour 50€... moi aussi j'y croyais au début, mais quand tu commence un peu a toucher au moteur tu t'apperçois vite que c'est la grosse arnaque! Si ça marche moi aussi j'en veux une tout de suite!! Pour info lorsque j'ai refais mon moteur sur la N1 j'avais fait faire un devis chez un préparateur (technomap) afin de me donner une idée de prix pour un bon grpN... Pour passer de 100 a 117cv (maxi en fonction de l'état du moteur...) ils me demandait 3750€ !!!! alors si une simple puce a 50€ apportait 15cv...

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Auteur:	Wiloskill [ Vendredi 09 Juin 2006 12:37 ]
Sujet du message:
Tu veux un beau bruit? Admission raceland + ligne supersprint sans par flamme + silencieux OMP 76mm Voilà ce que ça donne : http://peugeot106xsi.free.fr/XSIwilo/100_2633.avi

Auteur:	naguado [ Vendredi 09 Juin 2006 13:45 ]
Sujet du message:
perso pour faire un beau bruit et de bonne perf avec un ptit budget (histoire de se lancer ) moi j'ai commencé avec un collecteur 4-2-1 acier avec ligne gr N oreca acier, deja la ya du bruit et sa respire. Avec ça une bonne admi faite maison (ca coute pas chere du tout) avec prise d'air sur capot ( toujours pareil fait maison avec une bonne disqueuse et un peu de matos a carrossier ) et pi une ptite puce peugeot sport. Voili, bien sur ça permet juste au moulin de respirer un chtit peu mieux mais deja avec ça un bon entretien, de bonne bougie , etc... c un bon debut pour presque rien.

Auteur:	alfanumerik [ Vendredi 09 Juin 2006 16:33 ]
Sujet du message:
pour budget reduit commence par ligne. déja la sortie pour en plus avoir un beau bruit ensuite le tube centrale et le collecteur inox. avec bandage pourla chaleur. et pas tres loins derrier un petit kit admi direct pour que ça respire. par la suite avec un meilleur budget, un AAC pas trop féroce pour l'utilisation routierre et une reprog qui va avec pour gagner 15 20 cv avec la ligne et 'admin. sinon suivant ce que tu roule, boite plus courte (sauf si beaucou d'autoroute) et un petit allegement de la caisse. pour le reste ben c'est gros budget donc c la merde en tout cas les puces a 15cv si tu les gagnes vraiment j'en veux une

Auteur:	TitiXsi [ Vendredi 09 Juin 2006 18:37 ]
Sujet du message:
naguado a écrit: perso pour faire un beau bruit et de bonne perf avec un ptit budget (histoire de se lancer ) moi j'ai commencé avec un collecteur 4-2-1 acier avec ligne gr N oreca acier, deja la ya du bruit et sa respire. Avec ça une bonne admi faite maison (ca coute pas chere du tout) avec prise d'air sur capot ( toujours pareil fait maison avec une bonne disqueuse et un peu de matos a carrossier ) et pi une ptite puce peugeot sport. Voili, bien sur ça permet juste au moulin de respirer un chtit peu mieux mais deja avec ça un bon entretien, de bonne bougie , etc... c un bon debut pour presque rien. Oui mais on commence à tapper dans du haut de gamme niveau tarif ... lol