salut a tous, je voudrais savoir si quelqu un sait comment faire pour monter un train arriere de 106 s16 qui a l ABS sur une XSI qui ne l a pas
d avance merci

j en ai oublie un morceau, en fait c est au niveau du repartiteur de freinage que je ne vois pas comment il faut faire

ta une durite a changer par une de S16 et c tout lol

justement appart les durites au niveau des mettre cylindre ou le reste du circuit hydraulique faut rien changé? parce que normalement un frein a disque demande beaucoup plus d'effort hydraulique au niveau des cylindres de roue que des freins a tambour.

C'est nouveau ça ??? Il y a des cylindres de roues sur les étriers ?
Ensuite je ne vois pas pourquoi il y aurait plus d'effort.

j'avais monté un train a disque avec abs sur mon xsi et pas moyen de le régler correctement a chaque gros freinage y'avait bloquage des roues arrieres

Répartiteur grippé.

Je n'ai pas eu de souci, sauf une fois où j'avais trop rabaissé l'arrière (simulation de voiture pleine et donc freinage amplifié sur l'essieu arrière).

Chui un dingue j'ai mis durite full avia avec répartiteur réglable à l'intérieur

Une fois réglé c'est top

Salut les gars,
Je viens de monter un train arrière a disque.
Moi j'ai supprimé le correcteur de charges, j'ai laissé comme a l'origine sauf que c'est plus large et à disque. Mais j'ai soucis au niveau de mes cables de freins à main. il sont beaucoup trop long. Vous avez utilisé quels cables vous ? (le trains provient d'une Saxo 100ch.)

ceux du 16s

mais il faut recup la poignée du 16s aussi

Ok ok donc je vais me cherché un p'tit levier.
Moi j'ai conservé le montage d'origine (sans correcteur de charges), j'ai supprimé le système, du coup à chaque gros freinage l'arrière bloque net ! Et avec les disques GrN et les DS2500 à l'avant. C'est que du bonheur !
Le train que j'ai, possède aussi l'ABS, mais ce n'est qu'un détail a part le p'tit capteur tu n'as pas de différence avec un sans ABS.

Donc pour résumé, ceux qui veulent montée un train arrière à disques. Doivent pensé a prendre le levier de freins à main avec.

tiens un xsiste de st lo,j'habitais vire pendant 10 ans et j'y retourne souvent par la bas

donc pour monté un train de s16 sur une xsi appart le levier qu'il faut changer ya rien a faire?? je voudrais vraiment en etre sur parce que mon xsi et ma seul voiture et mon train arriere commence a etre foutu donc autant le changé pour du mieu et je voudrais pas tombé sur un os!!

le levier et la tuyauterie rigide a récup sur la donneuse d'organes

pourquoi la tuyotrie rigide??ya une difference? pi la tuyotrie du MC jusquau train?

1ere question:oui

2eme question:non,de mémoire ca s'arréte sous la caisse,mais a confirmer

La tuyauterie sur nos phase 1 est plus courte

si j'ai bien compri ce que j'ai lu a droite et a gauche sur le forum faut un train arriere de 106 s16 complet + la commande de frain a main et la tuyauterie qui vas du MC jusqu'au répartiteur arriere qu'il y a sur le train de s16 qui passe sous le coté conducteur??

C'est bon à savoir !!!
J sui impatient de m'y mettre en voyant l taf à faire.

Un train arrière de saxo 100 ch (les 1.6 8s) ont des train arrière équivalent a une 106 s16?

Merci