MAJ MI-2019 pendant du rangement, pour l'information générale





laisse moi rire ,tu donne une conso de ton véhicules qui est mieux que
celle des ingénieures de chez psa qui ont conçu ta voiture
bravo mais je ne te croit pas du tout, et je préfère de loin croire les mecs dans les bureaux de chez PSA qui se casse la tête a concevoir,étudier,tester,etc....
et donc croire les conso psa, avec même de la majoration en plus de l'ordre de 1L au 100km.

Ma XS full stock etait (avec 234miles et des choses user,notamment bougie
d'origine psa et 1L/2L d’huile au 1000km)
a 7L/8L (plus 8L) en extra urbain (campagne/autoroute) et en urbain (ville) 10/12L au 98 !
avec full stok 94ch banc a 234miles km.
Donc ton xsi je sais pas comment tu peut faire du 5L au 100km !!! se qui est mieux qu'un
2L hdi 8s 90ch d'une 206 xs !

Faut arreter de raconter des conneries serieux










Sa c'est pas faux et même une très bonne idée








Modération : Gaf a l'orthographe au passage, c'est du n'importe quoi la !


ya que le service des mines quand ils sont au bord de la route, si ils te voit venir et ne t'aime pas,
eux vont aller voire ta voiture !
(si tu as la voiture kéké,roue élargis,flanc tendu de merde,rabaisser de la mort,bruit de la mort,
teinter de la mort, pneu mort,frein mort etc....)

Les policier ou gendarmes ils ont pas que sa a faire sauf si tu fait 120 decibel avec
le ET77 full ligne
ou que tu passe devant eux plein ball comme sa met arriver ya 2 semaines !







Non c'est pas du tout une bonne idée :

Deja tu perd en perf mais surtout tu fait un bruit de casserole pas possible, style echappement
perçé .....

J'ai fait le test ! donc non a ne pas faire



C'est l'inverse, plus tu vide ta ligne et la libère plus tu creuse le bas régime !
décale tes plage de CH et NM vers le haut.

Donc tu as perdu a bas régime, et sensiblement augmenter la prise de PMax en haut
et peut être libérer un petit peu de vitesse de rotation dans la prise de PMax de ton bloc
qui en résout 1/2/3ch a un régime X .

Mais en aucun cas du 5/10ch sur 1.6L faut pas rêver, idem sur 2L.
Ya que peut etre sur les 2L mi16 ou gti 16v cata que tu perd a mort,1.9L gti etc...
La tu perd bien plus de 5ch avec le cata ^^
entre 5 et 10ch en plus de la carto modfier.

ya que sur les gros bloc que ya une grosse perte de ch , ex :
le bloc ES v6 des 406 coupé phase 2, il y a 3 cata, 2 pré cata énorme sur les collecteur
et un cata ou 2 sur le bitube de descente.
Retirer + une carto full E85+ filtre sans huile + écope d'air + bougie racing + reniflard deporter/canister et 2/3 autres connerie
ya moyen d'aller chercher les 230/240ch ^^ banc
En clair tu tourne comme un 330i E46 de 231ch voir bien mieux en 406 coupé v6.

Pour la conso,
Si tu roule sur le couple tu consomme moins avec le cata
Si tu roule avec la puissance/pour la puissance tu consomme plus avec le cata

En sachant que le catalyseur de xsi 95ch/105ch/s16 120ch ne bride pas jusqu’à du 130ch et peut être même plus.....
sur une config moteur



C'est de toutes façon pas avec un bloc 1.6L qui prend sa PMax a 6000-6200,
ou le 1.4L a 6600-6800trs que tu va sentir la dif d'un cata vider ou pas

D'autre éléments influeront bien avant sur le comportement du flux, comme sa finaliter de sortie
et son entrer en ligne de sortie
La température aussi,
Bref la mécanique des fluides encore une fois.

Le cata vider ou pas sa change pas grand chose niveau perf full stock
mais a ne pas faire quand meme.

Le mieux est de coupé et mettre un tube a la place = 0€,
ou garder votre cata pour le CT et mettre un decata grN acier ou inox en 40 ou 50mm a la place,
d'occasion en 2019 ont peut en trouver des quasi neuf pour 50€.