Pourquoi les bandes termiques st elles si importantes? la chaleur degagé par un collecteur inox est beaucoup superieur a celle du collecteur d'origine? il y a des risques?

oui ca degage un peu plus de chaleur, si ta une admission dynamique ca peut que faire du bien a son ecope Il y'a aussi le fait de garder les gaz chaud, donc dans les tubulures du collecteur. Les gaz chaud circule plus vite, donc les gaz sortent mieu

- Paroies au rouge sombre (>600°c) moins de perte charge, idéal haut régime
- Paroies chaudes (<600°c) rugosité naturel du composant, idéal pour la "retenue" à bas régime...

le but d'un collecteur est de pouvoir être efficace à tous les régimes (l'idéal) ... Le première bride est l'accordage acoustique du collecteur (donc là on peut rien faire, c'est soit 3Y ou 4/1 et la longeur des circuits) ... La seconde bride est le matériau utilisé; L'inox à l'avantage de s'adapter rapidemment aux changements de températures (d'où sont intérêt évident pour un collecteur) ... L'acier, plus épais est plus pépère pour les températures plus faibles (en fait, il est moins résistant que l'inox à même épaisseur), idéal pour des moteurs bien rondouillards (je pense aux GU/EZ de golf) ...
Le titane est sympa aussi mais plus chère (c'est une base d'inox ), et le top est à parament l'inconel (base de nikel, chrome) qui équipe les forume 1, WRC (Il rougie en fonction du régime moteur, c'est impressionant )...

Donc vous comprendrez vite l'avantage et l'inconvénaint des bandes thermiques qui à mon avis ne se justifient pas (mis à part peut-être pour abaisser un compartiment moteur, qui, il est vrai, s'accommode mal à l'inox)...

l'inox rayonne 70% fois plus que la fonte ou l'acier... Donc tout ce qu'i peux rester dans le tube d'échappement moi ca m'arrange...

Surtout que la vitesse d'écoulement des gazes (effet de bruit) est dépendante de la température. Plus c'est chaud et plus ca va vite .

c'est cler que sur une ligne inox, ca fait presque pas de bruit à froid, mais une fois chaud c'est terrible. On va pas momifier toute la ligne quand meme

ca sert à rien, la partie la plus chaud est dans le moteur, passer 1m, elle est pas à plus de 100°C contre 800 près de la sortie du moteur.

l'été ca fera + de bruit alors

Oui ça rayonne du feu de dieu, mais tu vois souvent des F2000 sans bandes du fait de leur système d'injection (découpe tablier, paps, carbus) ... En fait très souvent et souvent de l'acier plutôt que de l'inox ... Perso je n'en n'ai pas et je pense que c'est un peu chère pour avoir au final une aiguille de temp. de flotte toujours au même niveau ...

Pour moi c'est pas une question de bruit ... Et crois pas que l'été influe sur la température des gazes, si c'est de 30°C c'est rien sur une plage de 800-900°C

ERREUR, c'est pas la température d'eau qu'il faut regarder, mais la température de ton admission d'air

... A oui, et à plus d' 1 mètre, il fait chaud encore ... Regardes la température de fonctionnement d'une sonde lambda placée en bout de collecteur ...

Et mon admission d'air est dans mon tablier

Enfin pour en revenir au momifer ou pas, je trouve que c'est interessant pour baisser un peu la temp du bloc moteur. Enfin surtout l'ecope d'admission dans mon cas en plastique, donc pas au top du top de l'isolation.

J'ai pas compris ou tu voulais en venir mais oui c'est super important. Car plus l'air est frais, plus l'air est dense, et donc plus ca marche pour moins d'essence

Oui vrai...
C'est pour cela que je prends l'air dans mon tablier et non pas en "passant" par le compartiment moteur ... Et crois moi, dans les bouchons ou par grosses chaleurs, ma poubelle sufoque bien moins qu'avant et ça remplie bien (quasiment aussi bien que la boite à air d'origine en bas et bien mieu en haut )...
...

J'ai pas parler de boite d'origine, si tu va voir ma calandre et mon admission tu verra que moi aussi je prends de l'air frais en roulant

Oui j'ai eu un aperçu de ta voiture... Tu veras aussi que si tu tires plus court sur ton admission (donc pas en calandre) tu remplies mieux, crois moi... C'est pour ça que l'adminssion raceland est partie à la benne et que je ne gardé que le coude en inox recoupé ... Le top est d'avoir une résonance avant le pap (c'est le but de la boite à aire d'origine)... Le top en fait est d'essayer une admin débranchée avec plusieurs longueurs pour les sceptiques

...Tu vois ces ricains le genre de produits qu'ils mettent:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/96-04-CH ... dZViewItem

ou encore:

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