ca c'est une bonne nouvelle pour cette maudite fuite !! il etait temps
La reprise des gros travaux sur la XS s'annonce je vois!!

Yes,
la reprise de la mécanique ne pouvait pas se faire sans que je règle le/les soucis d'eau dedans.
Impossible.

Là je passe sur l'installation des deux airbag, des deux gros extincteur 6L eau,
des fixations des deux sangle qui tiennent le bac du coffre avec mes affaires dedans.

Et le mega chantier :
Le TO, à mettre dans les règles de l'art.
Mon chantier de l'été 2022 que j'ai laisser tomber au profit de la mergeZZ Enfant Terrible noir onyx
que j'avais récuperer...

Les feux commencent tous à se mettre au vert pour se chantier,
d'autant que la caisse est presque vide,c'est LE moment.

Ensuite, le bloc et la boite.


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MAJ

J'ai vue c'est bougies.
Apparemment elles seraient sortie en 2022 ?!?
(je doit poursuivre mes recherches sur le web et le site mère NGK).

Donc des NGK Ruthénium RX DFE

Elle se trouve en grade 6 qui convient à nos culasse, j'ai pas trouver en grade 8 voir 9
(pour du RV entre 12 et 13)
C'est l'évolution des Iridium IX, des Laser Iridium, ou des racing Iridium, ....
(Ouai ça fait beaucoup de bougie iridium... )

Je ferait un post sur ces nouvelles bougies en catégorie prépa moteur sur le forum,
avec les recherches de NGK.
C'est le futur, les Iridiums classique vont passer à la trappe.
Elle permettent un gain de temps en prise de vitesse (perf invisible sur banc, qui mesure pas
cela : le temps !)
Comme je l'ai toujours dis et répéter.



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MAJ 01/07/2024

Bon alors, elle en est ou cette XS ? ca avance ?

Sa avance mode escargot là, je suis trop à D à G, trop à faire
Il me faudra 4 bras et 2 tête ! ou 2 moi

fais nous un mini pf47^^ j'ai pas vu de cosses derriere ton siege conducteur, moi j'en est une, c'est surement les enceintes arriere, j'ai pas pris de photos

le mini PF ca met trop de temps avant qu'il soit opérationnel, nous on veut que ca avance maintenant

Exacte^^


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J'ai remit la vidéo des soupapes forgé:


Et une vidéo sur la moquette de 106 Cartoon:





Suite XS,



J'ai jeté un oeil dans les fûts de cylindre du bloc d'origine de la XS, qui a reçu la prépa V1 et V2,
(la V3 j'ai mis le bas moteur JP4, prévu pour la XSI en 2016, donc c'est plus le même bloc,
je me répète pour ceux qui liraient en cour le post).

Le bloc totalise 23700km d'origine + 30000km préparer avec 130ch, donc 267000km.
J'ai découvert sur le cylindre 2 (en partant du coté distri) que finalement il est pas si usé que cela.
En mesure av-arr.
Ici en photo, la mesure tout en haut du cylindre où les segments frottent pas mal avec le
basculement du piston qui fait le va et viens au pmh (endroit toujours le plus usé d'un bloc),
j'ai 78.40, photo :




Au milieu du cylindre, j'ai 78.42



Et en bas j'ai 78.433



Si ont part de 78.5, en haut j'ai 1 dixième de millimètre d'usure, sauf que en mesurant un bloc
de Saxo100 sans piston qui est en tbe, j'ai découvert dans la zone basse neutre, sans frottement de segment ceci:
Exactement 78.45mm ! et non un usinage d'usine à 78.50mm, sa change la donne.
(Mon Mitutoyo est à 0.01, donc c'est pas lui le soucis, et à 500ball l'aléso..).
Photo:




Je vais continuer les mesures.
J'ai déjà fait d'autres mesures sur d'autre bloc que j'ai, et le truc se confirme, ya pas 78.50 de base mais moins.

Moteur remonter ?
Tu as l air d avoir eu pas mal de galere
Bon courage à toi

Non le bloc moteur V3+ (ou V4 directement) est pas du tout remonter, la XS roule plus depuis Juin/ Juillet 2023 ......
Et pour le moment j'y suis pas encore pour faire repartir le prochain bloc.
C'est en cour, petit peu par petit peu, sa va venir.

Yes, pas mal de galère malheureusement.
Et encore une hier soir même....


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Suite XS,

J'ai commander un peu de pièce de S16, histoire de.... rien de prévu pour le moment
quand à un éventuelle passage en S16 + prépa, c'est histoire de.
Je reste en 8S pour le moment et en atmo.
Photos:








Concernant la mécanique,
Mon compresseur Michelin à peter hier soir en charge à 7bars... (régler que à 7 et non 9 ou 10bars volontairement).
8année que je l'ai, je suis le 2e propriétaire.
Le 1er propriétaire l'a t'il bidouiller ?
Est-ce moi qui a loupé des purges de cuve ? (je suis pas en zone humide mais sèche).
La cuve à t'elle rouiller à l'intérieure ?
Défaut de cuve d'usine ?
Bref, sa me pète les couilles.

C'est le VCX100/3, celui à 500/600 ball chez Leroy Merlin.
Ya deux version, le miens est le 350L/H en aspiration, et 250L/H en restitution.

Ah oui tu cumule les merdouilles

Et trouver sur leboncoin une cuve de compresseur ?

J'ai chercher sur le web la cuve seul Michelin en 100L, je trouve pas.
Apparemment, c'est pas une cuve propre à Michelin, mais une cuve généraliste d'une boite X (Chinoiserie ?)
estampiller Michelin.
90% des autres compresseur 100L sur le marché ont la même cuve... ça m'étonne même plus.

Il faudrait que part son systeme de purge en dessous, je rentre une micro caméra d'inspection
pour voir si ma cuve est réparable ou pas, selon la rouille...
J’espère qu'elle est réparable.



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Suite XS, Jeudi 26/09/2024


Nouvelle fuite d'eau, l'emplacement siège conducteur se remplis de flotte.
Provenance : Joint de custode qui se rétracte avec le froid qui arrive, du coup la flotte passe......
Joint de merde, que j'avais déjà changer, rebelotte..... pffff
J'aurai du en acheter des neuf en 2015 quand ils étaient pas NFP chez PSA....

Salut pour ton compresseur je peut te proposer une solution que j'ai effectué, tu pense avec un gros foret, tu le taraude, tu vis et colle
Perso j'ai ensuite souder la vis et ça fait plus de 5 ans que c'est comme ça et RAS
PS une vidange de cuve c'est entre 1 à 2 fois par ans

Yes, je peut faire cela.
Mais je crains que la cuve ne soit pas assez épaisse pour faire un taraudage correcte.
Donc la solution du patch + soudure resterait la mieux

Et surtout, il faut je rentre une micro-cam pour voir l'état de la rouille.


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MAJ 06/11/2024

J'ai plus de fuite au joint de custode côté conducteur.... miracle ?