merci momo6487 , c est bien se que je pensait

comme sa maintenant on connait sa destiner , encore un morceau de plus a allez dans le stocks de pieces lol

le toit ouvrant faut le mettre n position inverse pour faire une trappe qui amene l'air frais au pilote et copilote



sinon ça existe des arceaux pour toit ouvrants mais je sias pas si homologuer en course

non je pense plutot le suprimer completement

mais je sais pas encore pas quoi

est ce que une plaque en composite ( fibre ou autre ) est autoriser sur l annexe j , ou obligatoirement une plaque tole

si un element en composite est autoriser je pense retourner voir le preparateur moto a coter de chez moi

pour lui faire faire sa en plus des 2 demi fonds plas

Fanchement, il ne faut même pas réfléchir. tu vas à la casse, tu découpes un pavillon de kid et hop tu dépointes ton pavillon et tu resoudes celui sans toi ouvrant. C'est 6/7 heures de boulot mais au moins t'es pas emmerder et c'est plus propre et ça évite de foutre 3 kilos de mastics pour essayer de faire un truc propre en soudant une plaque. Mettre de la fibre sur le pavillon est interdit . Moi aussi j'ai le toit ouvrant sur mon autre caisse, j'ai changé de caisse car j'ai eu un bonne occase sinon j'étais parti pour changer le pavillon par un neuf (120€chez peugeot)

merci , pour l info

pour la casse je vais pas allez bien loin , je doit avoir sa qui dort dans un coin de la court

si sa te derange pas momo6487 , on aborderas le sujet lors de mon passage pour les baches ( au faite voudrais tu que je te ramene ta caisse ou y avait le faisceau )

apres consultation chez peugeot le pavillon neuf 280 euros

Ca a bien augmenté. Il y a 2 ans c'était 120 ou 150€!!. Et pour la caisse oui je veux bien. Et pour la vache tu me diras quand tu voudras venir que je découpe ça

l inflation , l inflation mon petit

oui je te dirais la date , et ok pour la caisse

bon sinon dimanche soir , je demare la s06 pour la faire chauffer le temps d ouvrir le portail , pour faire une petite balade de 10 km

je fais mon premier km au regime moteur nickel , obliger de passer par une grande ligne droite en cote pour rejoindre des petits lacets bien sympas , donc j allonge un peut les rapports tout va bien ,

voila la premiere series de lacet en cote , donc je fait joujou avec la pedale de droite ( la chausser est grasse donc pas comme un bouriquo )
sa patine un peut , a la sorti je met gaz pour l emfilade des 3 petite ligne avec 2 courbes
la 1 courbe a gauche sa passe bien , mais a la seconde gros bruit de gravier , odeur d huile chaude et enorme fumer blanche derrier moi

je m arrete sur le bas coter , je regarde derriere , une trainer de 500 m me suit puis je fais le tour me penche sur le pare choc , la y a la boite qui se vidange sur le pot d echappement , et une flaque d huile sous la voiture

donc voila , demontage prevus aujourd huit pour voir les degats

Pour info, 10-15km c'est ce qu'il fait à une majorité d'huiles pour être à la bonne température pour pouvoir taper dans le moteur sans le flinguer, sauf avec une modine, il ne suffit mas d'avoir la température d'eau à sa bonne température

perso sur les 5 premiers km je fais hyper hyper gaffe

Donc une virée de 10km c'est pour chauffer le moteur avant de s'amuser vraiment

Ouai enfin c'est pas parce qu'il a tapé dedans au bout de 5 minutes au lieu de 10 que la boite a pétée. En slalom ou en cote, la voiture chauffe a peine 5 minutes avant de faire une manche. Bon ok c'est à l'arrêt donc ça monte vite en tempé mais quand meme.

Oula attends, j'ai pas dis que ça avait un rapport !!!

Je previens juste, le moteur et la boite sont 2 choses différentes déjà (je t'apprend rien) et les conséquences d'un éventuel matraquage a froid sont bien sur differentes, il est evident ici que la panne est sans rapport

je précisais juste ça pour éviter qu'il ne finisse par cramer son moteur

Pas tout compris . Mais je pensais que tu voulais dire que c'est parce qu'il avait fait qu'un kilomètre plus le temps d'ouvrir le portail pour chauffer la voiture que tout avait pété. Après, qui sait, c'est peut être un portail manuel en fonte et qu'il faut 15 minutes pour l'ouvrir

j y suis surement , voir meme entirement responsable sur cette casse

en debut d expliquation , quand j ai changer les cardans , on avait remarquer que le bouchon de vidange de la boite n etait pas serez ( devisser a la mains )

et depuis que j ai la voiture , je me pose des question sur la reel bonne santee de la boite ( marche arriere qui passait tres mal )

je ne cherche pas d excuse ni a banaliser la panne mais comme je n avait pas l intention de garder se groupe moteur/boite , me voila une bonne occasion de sortir le moulin

j ai une a deux boite de 1400 xsi ( une sur , l autre etait sur une xsi 1400 avec moteur kfx et sans numero de serie donc enorme doute de sont origine )

les pochette de joints pour mes 4 solex sont commender

le remontage de l hybride tout alu vas pouvoir avancer

j aurais voulu des avis diverse au sujet du vilbroquin
lequel serais plus judicieux

vilo 1400 xsi equilibrer
vilo 1600 vts
vilo 1600 ( 90 cv )

en rapellant que le moteur est constituer ainsi

bloc cilyndre alu kfx
piston bielle 1400 xsi
culasse ( soit 1400 xsi raboter de 8/10 ou culasse 205 rallye )
volant moteur tu9m
4 carbu solex 40 addhe

pour l embrayage j ai un 3 patins rigide mais je pense pas le mettre et passer sur 3 patins amortis

1400 xsi

donc voici des nouvelles de la boite

elle avait ete monter sans la flasque tole sous le volant moteur , donc j opte plus pour qu un malheureux caillou soit passer par la en mordant la corde

on apercois un trou dans le differentielle coter volant moteur

je posterais les photos des qu elle seras disocier du bloc

Ca serait vraiment le faute à pas de bol. j'ai toujours roulé et je roule encore sans cette flasque et je n'ai jamais eu de soucis

Si je peux me permettre, la faute à pas de bol et non le manque à pas de bol (la minute bernard pivot)

mais effectivement ce serait un manque de bol que cela pose soucis à cause de ça car le risque reste minime, perso je la remets à chaque fois .. dans le doute

Pas faux, je ne sais pas d'où je l'ai sortie celle là

c est sur , mais j aurais du le verefiez quand j ai changer les cardans

une chose est sur c est que sa a bien manger on retrouve des eclats d alu partout dans le moteur ( des morceaux retrouver sur le demareur et sous la bobine d allumage )