ta gestion va etre a l'ouest avec les rouleaux, surtout ton talenti, tu vas voir

j'ai vue hier soir , un sac de noeux, je vous explique tout se soir

si tu avais d'abord demande a papa, papa t'aurais explique que ct pas la peine

je pensait sa aller passer, juste que j'allait etre trop pauvre, mais la tout est décalé
les moments d'injection
les temps d'injection
peut être même selon calage les temps d'allumage
avance/retard bref

j'ai même des retours d'echap tunning
un sac de noeux, faut une carto complète.... je met a jour....


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Suite XS,

Donc bien comme vous voyez au dessus, j'ai mis les culbu rouleaux, je pensai
sa allait le faire, car il y a de la perf en + avec les culbu rouleaux quoi qu'il arrive:

De 8.9mm a 0.01 comparateur de lever aux soupapes sur xs 1.6L ont passe a
9.66mm théorique (pas mesuré encore) rien que 0.76mm de lever en plus,
en gros 5ch direct et plus regler 7/8ch ??

idem pour les diag d'ouverture, tout est a la hausse (pas mesurer, la merde le disque
culasse monter, sa passe même pas de tout façon ...)
ont passe de 230° a ??? 250° ???

Comme dit au dessus, je suis complétement déréglé.
malgré cela j'ai quand même ressentie un monter plus rapide en vitesse, surtout entre 130 et 170km/h
l'aiguille monte sans broncher et sa se ressent sa ma surprit ,
normal avec 0.76mm de lever de soupape théorique de plus

j'lai ai tous nettoyer au diluant de nettoyage, puis 2 sont passer au brossage,
j'ai arrêter car je passait 30mn dessus 1 seul... brosse sur perceuse et non sur moteur établie...
la galère vous avez comprit.
De tout façon c'est jolie mais sa sert a rien.
Encore pire de les polir l’huile rebondit dessus sans les huiler, il s'use donc....
ont polis jamais rien en prepa, juste la chambre de combustion et la calotte piston
pour minimisé les dépôt,et les conduit d’échappement, pas ceux d'admi !!!

et encore pire l'ai alléger pour gagner 0.1ch en crête de courbe banc.... ont est pas en F1.
Allégé les pièces lourde en mouvement et les équilibrer oui !
(volant moteur,vilo,jantes voiture,disque de frein [étoile /bole alu comme en moto/ventiler] poulie damper/poulie AAC)
mais des culbuteurs.... qui sont en statiques pausé et qui lorsqu’ils vont être
actionner vont se manger le tarage du ressort en n.m/m.mkg dans la tronche a écrasé
j'ai jamais comprit....
un gain de vitesse d'amorçage entre J a 0.01 et J 0.2mm sa fait minuscule en mm et en temps pour gagner
en vitesse d'amorçage,car ensuite ils se tape le ressort.
Surtout a la vitesse ou vont les choses a haut régime..
c'est pas sa qui fait perdre au moteur,en force a faire tourner la distribution.
Le systeme de toute façon serra jamais rapide comme du aac en tete sur culasse ohc/dohc

Par contre mettre des bagues bronze pour éviter leur vibration latérale a haut régime oui !

Pour le réglage, quelle galère le petite vis et écrou de 10 alalalala j'ai passer 2h a
tout re-regler a 0.15 admi 0.20 echap sa ma soulé

Photo :

les rouleaux sa dégage
jlai laisse juste pour mesurer comme la jvai rentrer la XS pour ouvrir le moteur,
pour mesurer culasse demonter avec le disque se que sa donne en lever et diag,
mais ensuite je retire

Pourquoi ne pas laisser et demander à jack49 une carto temporaire. A par le decata et les culbu, tu n’as pas gros de modification?

j'ai pas mal de truc en violet page 1 (sauf aac,joint, etc j'ai pas encore demonter)
un cumule de petit truc quand même !

j'ai le bosh 5.2 de la 406 coupé, avec le porte eprom deja dessus,
effectivement ya peut etre quelques chose de provisoire possible a faire

Sur la charrette d’autocross On a des rouleaux et ça prend ses 7200 plusieurs fois par tours sans rien dire avec un taux de compression assez élevé de mémoire. Ça n’a pas bougé

Il me semblait que tu cherchais le couple sur cette auto donc pas besoin de prendre des tours à profusion!

les rouleaux bride pas dans les tours, il existe d’ailleurs des aac catcams pour rouleaux, bien méchant ^^

Le système rouleaux rajoute en lever de soupape et degré d'ouverture,
fait prendre des tours justement, mais tout est decalé donc réglage.



oui le couple, elle est comprimé ou rv stock ?
7200 rupteur ,pmax a 6800 par exemple ?
c'est toi au tel ?
j'ai un peu modifier le programme pour le couple

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Suite XS,

j'ai eu jaques au tel, je vais faire plusieurs testes,
avec mon bosh mp5.2 de base déjà, 1/2 testes, ensuite
avec mon 2em bosh mp5.2 qui est/etait déjà cartographier
pour la 406coupé en version preparé n°1: (130ch > 152ch)

2l ou 1.6l sa change rien le logiciel de gestion du calculo est le même car c'est le même calculo,donc:
- l'avance est ok pour le bloc xs , 4°
- ya 30% de plus pour le E85 donc 46.5cc de plus, 155cc + 46.5 = 201.5cc sous 3b, ok pour la xs !
- et le rupteur a 6600 ou 6800 au lieu de 6200trs (idem xs sur le 2L)
Donc c'est plutôt pas mal

avec les patin c'est sur c'est ok !
avec les rouleaux a voir, j'essaye actuellement

bas moteur 1600 vts 100, culasse stock 1400, arbre 1400 ou 1300 je sais plus JDC 0.62, culbus saxo 100.

autour de 15,5 au compressiometre, ça souffle a l’échappement

dans les 130ch je pense non?

j'aurai plutot dit un bon 115. apres on avait la boite longue, on croquait presque tout les concurrents
les ca se tenait en general avec
-clio RS
-mitsubishi colt GTI 140 1.8
-C2vts
-1seule 106 qui avait toutes les pieces PTS

la seule a nous avoir croqué c'est une civic mais y avait gros gros de budget par rapport a nous

mais je ne sais pas à quel niveau étaient préparées les autres voitures mais tout ce que je sais c'est que seule la colt finissait les courses, les autres ne tenait pas la fiabilité.

on était devant 106, saxo, 205, megane 2L16...

après c'est a prendre avec des pincettes car la motricité est plus qu’aléatoire! mais tous les pilotes de notre équipe s'en sortait de la même façon face aux concurrents.

Culbu rouleaux et aac rallye veritable ,si s'est données sont proche des données du AAC rallye grN
sa doit marcher ^^
Voir ici : viewtopic.php?f=92&t=25878

Avec le jdc en 0.62 le RV doit etre dans les 11 au lieu de 10.2
si 7200 rupteur effectivement ptetre pas 130ch
car sa fait une pmax vers 6700trs donc plus dans les 115ch effectivement.
Par contre si pmax a 7200 et rupteur a genre 7600 la vous devez
avoir plus de 115ch obliger !

Suite XS,

bon ba sa va pas avec le calculo actuel et les testes, et avec mon ancien bosh de la 406 sa bloc
impossible de déclencher l'amorçage pompe etc...blocage antidem
a suivre

au moins on peut dire que t'as le merite d'avoir tout essaye sur TU

reprog chef, ca va le faire

Hey, c les vacances ici ou bien?

Mouai meme pas , avec 9.6 de RV si je lui fait une carto direct chez un pro
jvai pas assez gagner, RV trop bas pour le croisement de soupape actuel avec au pmh,
jvai gagner 15ch.... grand max grace deja a toute mes pieces/modif, la carto en
elles meme mieux que celle de base, et grace au reglage de celle ci pour les rouleaux > perte de temps.
Par contre avec 12.5 de RV la sa serait autre chose, , mais ouverture du bloc.....

Jlaisse tomber les rouleaux, jlai ai laisser pour les mesure de diag et de lever et
ensuite retour avec ma config aac catcams
pour ma sauce escompter
presser






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Suite XS,

New passage de roue arrière adapter au PC arr de s16 donc :
New cale arrière en 2cm au lieu de 1.6cm
et pour le truc négatif j'ai une de mes enceinte arrière MTX 16p qui a lâcher...
quasi neuve, mais c'est pas grave , j'ai pas trouver la cause.
Je vais devoir en racheter 2 vue que sa se vend que part 2..

J'ai aussi changer pas mal d'ampoule de feux arriere qui étaient sur la fin et certaine claquer

une mtx qui lache?????

pas assez bien rodé peut être
faut être gentil avec eu le temps que les membrane se rassouplisse




avec les foudres ca te fait un ET6 en déport fait une petite photo bien de coté pour voir si ça ressort pas trop normalement ça rentre pile dans l'aile

@PF: j'ai des plastiques de phase 2 PC arriére ( les écopes air intérieur de caisse / grille latéral coffre / et autres )
si ça t'intéresse dis moi

Suite xs,

1/petite vidange/filtre, déjà 6miles km depuis achat,et l’huile mise juste âpres avait
dans les 3/4miles donc 10miles en tous pour l’huile retiré.
C'est le bon moment , de plus trop marron a mon gout.
je me suis mis au max max au niveau de la jauge histoire de voire la conso dhuile,
dans 5miles km je re-vidangerai voire idem le filtre.
photo:




2/ Peut un collecteur 4-2-1, en plus pour ma config, a suivre
le boulot va reprendre dessus la semaine qui arrive