J'ai aussi une question concernant le chassis, est-il possible de monter un train avant de 106 xsi ? Dans ce cas là il faut changer triangles,barre stab,jambe de force ? J'oublie rien ?

Salut, je recherche une sonde lambda avec les 2 prises (rouge et blanche) pour faire un test. Si quelqu'un du forum est du 42 envoyez moi un message svp

Slt,
sur XS phase1 il faut tout, barre stab xsi,support barre stab xsi, triangle, et JDF,biellette de barre stab
(gaf à la dif des JDF si DA ou pas)

Tu as une lambda 2 prise ? sur la XS ?

Essaye de mettre une photo de ce que tu recherche

Ok ça marche merci, quelle est la diff entre une non DA et une DA ? Et oui c'est une 2 prises mais je pense qu'elle est défectueuse.
Comme ça exactement :

J'attaque le swap
Je sais j'en ai foutu de partout

Sa avance pas mal, tout ce passe bien ?

Salut PF, oui ça avance pas mal merci ! Au début je flippais car elle calait au bout de 10-15 secondes et j'ai vu que la durite de dépression qui sort du calculo était sortie à l'autre bout.. j'ai bien cherché 1h avant de trouver. Sinon après ça nickel. Il faut juste que je me trouve un ventilo avant d'aller l'essayer (j'avais zappé que le les fixations du ventilo n'était pas les mêmes). Il me semble que les ventilos de 1.5d sont les mêmes ? Si qqun peut me confirmer. Après j'ai un petit soucis avec le câble d'accélérateur, quand on appuie a fond sur la pédale il n'ouvre pas en entier le papillon, il l'ouvre à ~80% vous pensez que ça vient du câble ? Ax10 transfo gt m'avait parlé d'une adaptation du câble mais je ne vois pas comment faire ..?

Yes ventilo de 1.5d c'est le même que celui d'origine de xsi 1.6l
Pour le câble, vérifie tout sa continuité, il y a un problème quelques part.
Tu la bien régler de base au pap avec la petite agrafe ?

Ok ça marche ça devrait arriver fin de semaine, et je ne sais pas exactement ou il faut placer l'agrafe je t'avoue.. en regardant sur internet elle est toujours a un endroit différent selon les photos..

Bonjour, vos valeurs de ralenti a froid et a chaud sont de combien ? Je les trouve légèrement hautes les miennes avec 1550-1600 tr à froid et 1050 tours à chaud. Y'a t'il possibilité de régler ça ? Je sais c'est pas énorme mais je devrait être à 1400 à froid et 900 à chaud non ?

D’origine,ensemble full stock sur XS/XSI c'est environ 950trs à chaud
(au dessus de 70° de température moteur, sonde culasse)
En dessous c'est par palier, c'est le calculateur qui gère cela.
Pour moi tu est bien.
Âpres tu peut desserrer la vis du volet, ou faire un remise à zéro du pap à pas
si tu as pas de problème de prise d'air (prise d'air = hausse du ral)

Ok ça marche, 70 degrés ça représente oa barre du milieu sur le compteur ? Et j'ai un actuateur de ralenti pas un pas à pas, je peux le nettoyer. Merci

Le régime de ralenti est 1400 tr/mn moteur froid et 880 tr/mn moteur chaud.
Entre les deux valeurs il y en a trois autres en fonction de la température.
Ces valeurs sont en mémoire et modifiables si nécessaire.

Voilà mes valeurs, vous en pensez quoi ?

Je te donne mon numéro en mp.
Appelle moi ça sera plus facile
Pour discuter.

Salut, après avoir monté le train avant de xsi je voulais améliorer le train arrière, un peu flou sur les sorties de courbe, je sous vire limite tellement que l'avant est posé... J'ai trouvé un train arrière de xs 1.6 sauf que je ne sais pas si les barres de torsion sont en 19 ou en 18, si quelqu'un peut m'éclairer à ce sujet. Ou sinon passer en powerflex sur l'arrière sert à supprimer cet effet de flou ou il faut passer aux barres plus grosses ? Merci

TAR 1.5D = 19mm
TAR XSI= 19mm

Je te conseil plutôt d’écarter les voies, oui sa sera pas bon pour les roulements diverses, mais l’arrière est
pas du tout assez large sur 106, moi j'ai des cale de 3cm et sa suffit pas, il faudrait un montage type maxi....

Ok merci, oui je vois il est vraiment pas large d'origine mais je ne peux pas me permettre de tuer un train arrière en mettant des cales... c'est mon daily, je veux juste sentir un train arrière qui ne prends pas de roulis comme si j'avais 1,4 bar dans les pneus arrière..

Pour diminuer le roulis, change effectivement cette barre et les traverse qui font office de ressort, tu peut aussi durcir l’arrière.
Quand tu élargie un peut sa tient longtemps, quand tu élargie beaucoup sa tient pas longtemps, sauf si tes baqué + graisseur, la sa tient nickel.
Sinon train plus large direct (l'origine peut-être élargie)