Hello
sur une 106 s16 avec abs dois je mettre un répartiteur de freinage à l'arrière?
quelqu'un peux me donner l’ordre des conduite de frein derrière le bloc abs? merci

Salut,

La RTA parle de limiteurs, c'est ça dont tu parles ?

"Freins à commande hydraulique avec assistance à dépression par servofrein. Double circuit en X avec, selon le montage, limiteur non asservi à la charge intégré aux cylindres récepteurs de roues arrières ou un limiteur double asservi à la charge."

je ne sais pas de quoi je parles j'ai eu l'auto sans essieu arr et je ne sais pas si les durites qui partent du bloc abs vont directement aux etriers arrière ou s'il y'a un systeme de répartition ou non , peut etre que ca s'appel limiteur je ne sais pas

SL_
Non, c'est le calculateur ABS qui gère la pression de frein de tes étriers arrières.
Le/les répartiteur sont que sur les XSI avec ABR et S16 phase 2.1 (pas de capteur à l’arrière).
Il y a deux centrale ABS sur 106 (peut-être 3).
Idem concernant la 106 Enfant Terrible avec ABS de série, il n'y a pas de répartiteur derrière, c'est son calculo ABS qui gère.

Attention de pas inverser les calculo/ bloc ABS selon les années.





C'est une quelle année ?


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Attention au kit répartiteur qui se compose de plusieurs pièces, tout doit être en bon état, fonctionnel et surtout fiable.
Sinon : Risque d'accident.
Le freinage arrière part disque est trop puissant sur une 106 sans poids à l’arrière.

Attention de bien avoir le bon MC oem, qui envoi la bonne répartition AV-ARR.
Sinon : Risque d'accident.

ok merci pour ta réponses je vais donc relier directement les etrier au bloc abs, autre choses quelqu'un sais si le roulement du moyeu arriere s16 se remplace, j'ai deux moyeu d'occase et j'aimerais bien juste y mettre des roulements neufs (j'ai la presse)

Attention à pas inverser le coté G et D sur le bloc.

Normalement, les roulements se change, normalement mais pas sur à 100%.
Âpres, c'est galère il me semble (comme sur 306 S16).
Il faut vraiment respecter la procédure pour pas niker les roulements neuf.

ben j'aimerais bien ne pas inverser mais je trouve aucune doc sur le sens de remontage , pareil pour les roulement arrières

Il me semble que dans la revu technique il est noté quoi va sur quoi.


Ici en photo le bloc ABS de mon ancienne ET de 2002, qui est idem à celui de S16 de 1999 à 2004 .
(Attention les S16 de 04/96 à fin 1998 ont pas le même bloc ABS).

C'est une quelle année ta S16 ?

je n'ai pas celui ci

Ok, donc tu as le premier bloc ABS.
Ta S16 doit être une de 1ere serie donc.

ok alors on avance, donc a priorit ca change pas le fait qu'il n'yes pas de répartiteur?
je peux t'envoyer une photo du bloc abs , pour moi je pense pas pouvoir inverser la gauche et la droite car le cable frein avant gauche de l'épave s16 avait un embout plus gros, donc j'imagine que les gros embout sont pour les frein gauche et petit embout frein droit
Par contre leur ordre dans le bloc abs je peux pas etre sur
quand on est face à la voiture devant le capot donc de gauche vers la droite j'ai mis les frein arrière , et apres les freins avant

Comme dis au dessus, si justement !
Avec ce bloc ABS là et du coup le faisceau que tu as, des 1ere S16 (L3 monobroche), il te
faut le répartiteur derrière.

en haut il y'a ecris pas de capteur , tu parles des capteur abs qu'il n'y aurai pas à l'arrière?

A la vue de ton bloc ABS de ta S16,
Ta S16 récupérer est donc une 1ere S16, une Euro3 L3, d'entre Avril 1996 à 1999.
Donc tu as pas de capteur ABS derrière.
Donc tu à derrière un répartiteur qui fait l'asservissement de la charge pour le freinage.
Ce répartiteur gère la pression dans tes conduits de MC arrière (les deux MC), en fonction de la charge arrière.

Donc,
en fonction de comment l’arrière de la 106 va se lever ou pas avec la répartition des
masses en mouvement, le transfert de la charge, pendant le freinage, le répartiteur va libérer
de la pression exercer sur le LDR (et donc l'étrier) pour éviter que la ou les roue arrières
se blocs et que tu fasse un tête à queue et que tu passe voie de gauche.. sur une départementale
ou national sans terre plein centrale, et qu'un SPL44T qui arrive à 90 en face t'explose ^^
Ou a droite dans le ravin... ou le platane...



Comme dis au dessus,
sur les 2e série de S16, les euro3L4, c'est le calculateur ABS qui gère cela directement,
ainsi donc que ta centrale ABS (calculateur ABS).
Il y a donc deux capteur ABS derrière.
(Le matériel que je t'ai mis en photo jointe au dessus).



Tu répond pas à ma question pour le RT et l'année de ta S16 !
Tu as les papiers ? Ou c'est une épave de casse ?

Je n’ai pas de papier puisque j’ai été à la casse et j’ai tout démonté sur une épave !
La rt tu parles de la revue technique ? Je peux te la prendre en photo !
Ok j’ai peu être un répartiteur je te montrerai en photo tu me confirmera si c’est ok

Ah, Je pensai que tu avais récupérer une 106 S16 quasi ""complète"" chez toi.

RT = Revue Technique.

Attention d'avoir le bon matos !
Et d'avoir les bon ressorts qui se fixe sur le/les pions du train arrière.
C'est vraiment dangereux les histoires des répartiteurs de frein.
Il faut être carré la dessus.



J'ai déjà fait des têtes à queue, à cause de l’arrière qui bloc, et comme dis au dessus, quand tu te
retrouve voie de gauche cela fait tout drôle ^^