Ça va pas être simple, mais avec un peu de réflexion ça devrait le faire. En principe, au niveau gestion, ça devrait passer, les sondes doivent être identiques. Faut voir du coté de la régulation du ralentit. Si tu garde ton ancienne pipe d'admi aucun soucis.

merci de toute façon je vais tous faire pour que sa marche pas le choix lool sinon je sais qu'on peut pas gagné beaucoup sur ce moteur mais pensez vous que si je change le volant moteur par celui du moteur 1.0l je vais sentir la difference?je ne connai pas le poids du model 1.0l le mien doit faire ds les 4.3kg il me semble merci

Il me semble que sur 1l4 TU3JP (ton moteur) c'est un volant moteur en 180 aussi, comme sur le 1l1 donc y doit pas ou peu y avoir de différence de poid

oui c'est bien du 180mm j'aimerais gagné un peu de puissance sans faire trop de frais lol enfin je vais surement prendre une 16s mais pas dessuite et la 16 sera pour le circuit la j'aimerais gagné un peu sur ma voiture de tous les jours c'est sur que si c'est le meme volant moteur entre le 1.0l et le 1.4l je vais pas allez loin lol

pour gagner des cv discretement fallait mettre un 1.6 8s

là t'as juste un moteur plus recent

oui je sais bien mais deja que j'ai des probleme avec les assurance et ui j'ai du malus donc je ne dois pas depasser 75chx pendant 2ans...donc voila pourquoi j'ai repris le meme moulin c'est juste histoire de gagné un peut car avant j'avais une fiesta st donc de 150chx à 75chx sa manque un peut meme si j'ai quand meme de bonne sensations avec la 106 enfin si c'est trop cher pour faire des modif je vais attendre la 16s.

oué attend plutot un 16s!parceque pour aller chercher sinplement 15cv tu va casser ta tirlire et au final c'est meme pas sur que tu les est!

oki merci de toute façon si je fesait un truc à la limite le volant moteur de la 1.0l si plus leger sinon sa restera comme sa peut etre un reprog du boitier??et encore je pense pas que sa fasse des miracle non?