Aucun sauf peut être des parasites radio.

Radio ?

Si tu parles d'autoradio, elle n'en a pas, ni antenne, ni hp d'ailleurs...
Version dépouillée

Ton ralenti bizarre et tes â coups ne seraient pas liés au defaut 42?

J'ai rebranché aujourd'hui l'antiparasite car ca n'a rien changé.

Ralenti, accoups, code 42 c'est possible que ce soit lié mais problème d'allumage ou d'alimentation , ca on ne sait pas...

Peux tu essayer un autre capteur de pression absolue ?

Celui qui est placé sous le tablier à gauche du mastervac ?
J'en avais essayé un d'occasion avec lequel j'avais roulė 10 min sans grand changement. Je n'avais peut être pas assez insisté.
Je regarde ca.

C'est un boîtier noir avec une durit qui va à l 'admission et un connecteur 3 points pour le raccordement.

Oui c'est bien ça.

J'ai débranché cet aprem la prise électrique, puis le tuyau d'air et la voiture tournait comme une patate à chaque fois...

La durit qui va à l'admission, tu l'avais bouchée ?

Non

Refais l'essai en la bouchant et en laissant le capteur branché.

J'ai fais l'essai et elle tourne comme une patate...

De plus, j'ai redescendu la pression d'essence de 0,4 bars, effacé les codes défauts mais le voyant moteur s'est rallumé au retour quand j'ai atteint les 130 km/h pour s'éteindre quand je redescendais à 100 km/h, et ce 3 fois de suite.
Elle fonctionne mieux à l'accélération, moins d'hésitations mais le capteur de température d'air était mal rebranché depuis la semaine dernière. Est ce du à ça ou à la baisse de la pression d'essence ? Je ne sais pas.
Bon les accoups à vitesse stabilisée sont toujours présents.
Elle est depuis cet aprem en hivernage sous sa bache dans le garage jusqu'en janvier où je participe à un prochain rallye de régularité.

Merci à tous pour votre aide. J'ai bon espoir de trouver cette petite panne un jour ou l'autre.

je comprends pas pourquoi tu insiste à vouloir tourner avec plus de pression que d'origine alors que ton auto est d'origine

Ce n'est pas moi qui ai décidé de l'augmenter cette pression d'essence mais le spécialiste carburation et allumage qui pensait que mes problèmes venaient au départ de ça.
Il m'a remplacé en janvier dernier la pompe à essence et a installé un régulateur de pression réglable en pensant que c'était ça.
C'est pour cela que j'y suis retourné aujourd'hui pour qu'il me baisse la pression...

si c'est un spécialiste carburation il doit savoir que ta voiture est d'origine et donc inutile d'augmenter la pression.

Je sais bien...
Les recherches continuerons cet hiver, je vais bien finir par trouver...