Du scotch renforcé par dessous et par dessus ... ça cache bien
Au besoin un coup de blacson en bombe, 9x sur 10 ça maquille le truc pour le ct (je connais un vieux bj qui passait le ct comme ça)

Mais c'est le train arrière qui passera pas ... (la pollution à voir car je crois que c'est pas un cata d'origine non ? )

depuis 94 tout les véhicules essence sont catalysé

Pour le jeu au train ca dépend de son degrés d'usure quand à la rouille ce sera mentionné si c'est pas trop grave, là tu ponce, tu fibre et peinture et basta

Ou si tu connais quelqu'un qui sait souder, tu découpe là où c'est rouillé et tu resoudes une plaque. je l'avais fait sur ma rallye, j'avais un trou au même endroit

C'est ce que j'allai te dire, si tu connais quelqu'un qui soude c'est pas un endroit vital pour la caisse donc tu va en casse tu coup sur une autre 106 et hop échange standard. Tu traite bien pour pas que la rouille revienne et le tour est jouer (et en moins d'une journée de boulot). Un coup de peinture, perso la mienne commencer à rrouiller a cette endroit, j'ai donc traité en surface et peinture à la bombe rouge lucifère et le résultat est très bon, surtout sous le calculo c'est pas la que ça ce voit le plus.

Pour le train arrière démonte regarde si tes poutre sont pas trop marqué et passe en bagues bronze (95€ de mémoire le kit, c'est même moins chère que des roulements chez peugeot).

Vu le jeu dans le train arrière c'est mort (pour le boulot je passais pas très loin je suis donc venu voir Antoine et j'ai fait le tour avec lui) aucune chance de passer au ct sauf si le contrôleur est bien luné (ce qui explique aussi le sentiment qu'il a sur les freinages à mon avis) et pour le cata, j'entendais qu'il me semble que ce n'est pas un cata d'origine, la forme n'est pas celle habituelle (ou avec Antoine on est 2 à mal avoir vu, ce qui est sommes toute possible)

Édit : pour le train arrière, sauf un miracle il faut je pense changer la poutre au minimum

Oh le cochon



Sa c'est clair qu'il ne passera pas

Pour le cata il y en as pas mais j'en est un d'xsi en rab je sais pas si sa suffit



Oui je pense avoir quelqu'un pour me faire sa

Je peut toujours prendre sur la green pour les morceau qui manque



Pour le train arrière si je met celui de la green il y a beaucoup de modiff (c'est juste pour le ct)

L'espèce de cata bizarre est un pare flamme en acier

Merci pour tout vos conseils

Si je peut sauver la caisse sa m'arrange.
Sa évitera de faire des magouilles pour les numéros de chassie.

Si tu mets le train arrière de la green, a supposer que ce soit du 4 trous, il va falloir changer frein à main et ses cables, mais en faite por faire simple c'est exactemen le contraire de ce qqu'il faut pour monter un train de s16

Trois trous j'avais zappé

Puis les raccords des freins sont pas les même.
Mais effectivement si tu peux coupé ta green pour prendre le bout manger par la sourie fait toi plaisir

Pour le train arrière franchement ça veut rien dire, on viens de refaire celui de la rallye d'une copine. Deux ans que je lui dit de le refaire car j'avais vu qu'il était malade et que des "mécanos" lui ont dit mais non il est bon ton train.... Passage au CT et bim recaler cause train arrière...
Je te laisse deviné l'état de la poutre au démontage... (deux ans à pourrir...) Ben bagues bronzes et en avant (et aucun jeux après remontage).

Je posterai des photos une fois démonté mais ce n'est pas pour tout de suite ni le découpage de caisse d’ailleurs

Mais j'espère que sa suffira

Là tu lève la roue et il y a un jeux d'un centimètre facile

Je l'avait vu mais plus je regarde et plus il y a du jeux

La roue bouge de plusieurs centimètres d'avant en arrière de mémoire ...

Si c'est refaisable, alors 99.9% des trains sont refaisables, c'est le premier que je vois avec autant de jeu

C'est une caisse de ph1 ?

Phase 1 ou 2 les morceaux dont tu as besoin sont les mêmes

Je t'aurais bien récupéré des bouts sur la cashmere mais je ne vais plus rien pouvoir récupérer

Mais franchement, pour le ct, tu camoufle, tu pourras refaire ensuite, le seul soucis sera je pnse le train arrière

Faut voir mais la plus part des poutres qui sont jeter peuvent être réutilisé avec ce montage. Par contre bien prendre un kit 4 bagues et pas un avec 2 grosse qui font toute la longueur

Je te dirait même que des poutre un peu usiné c'est presque mieux car çà fait un très bon piège à graisse

C'est bon à savoir, merci de l'information

Tu peux pas remettre les bras du train à disques sur le train à tambour de la green?

pour le contrôle elle est en contre visite ou en fin de validité tout simplement?

sinon tu peux l'amener et même si recalée tu as déjà deux mois pour voir venir.

le cata de xsi devrait aller, j'me rappel à l'époque j'avais passé mon xsi au ct avec un cata récupéré au hasard dans le "tas de cata" de la casse de mon oncle

edit: ah oui j'avais pas lu donc si le cata n'en est pas un c'est un autre problème lol

Le cata de ma s16 à déjà passé pas mal de 106 au contrôle de 1.1l à la s16 en passant par xsi, rallye

normalement tu dois pouvoir récupérer les axes de roues du tar à disques et les remettre sur le tar à tambour non?