https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2223807002.htm

A quoi cela sert ?
Assistance de freinage ?
Recyclement air échap ?
Aide à la monté en température du bloc ?

Jamais vue cela sur 106 S16
C'est pas plutôt du matos de JP4 et le gars se trompe dans son annonce ?

Un compresseur ? D'ailleurs, c'est peut-être con comme question mais on peut pas transformer un compresseur de clim en compresseur d'air d'admission ?

Je pense que tout est possible, tout comme le turbo en turbo électrique, non sur échap donc.

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J'arrive pas à trouver sur le net la pompe à air de "106 S16", je me demande si c'est pas
plutôt du matos de JP4 et donc que le gars se plante total.

Cette pompe provient bien d'une 106
Elles sont sur les GTI donc modèle provenant de "Suisse" (norme anti-pollution beaucoup plus strict que chez nous).
Possible que ce soit aussi le cas pour d'autre pays étranger , et peut-être aussi sur le JP4

Elle permet de montée plus vite en température le catalyseur
Elle est fixée coté conducteur vers la fixation du pare-choc.


- Pré-filtre --> durite --> pompe à air
- Pompe à air --> durite --> vanne/clapet (fixé sur la culasse au dessus du collecteur d'échapp
- Vanne/clapet --> durite --> culasse (sur le coté au dessus du boitier d'eau , toujours côté échapp)


Lors du démarrage , la pompe souffle de l'air dans l'échappement pendant 30 secondes , la sonde lambda détecte un mélange pauvre , le calculateur augmente l'enrichissement
Résultat --> post-combustion = échauffement plus vite du catalyseur.

Habitant à quelques centaines de mètre de la Suisse , j'ai déjà vu quelques GTI avec ce montage là , les TU3/5JP y ont eu droit aussi (vu sur 206)

Merci pour ton retour, super