Exactement, je vais lui demander plus de photo . Elle a l air interressante :P

et du cou tu compte mettre combien de pression? car si tu vises vraiment juste 150ch et qu'en plus tu parle d'aac, tu auras pas besoin de beaucoup de pression?!

Faudrait compter 0.5 pas plus sachant qu'avec une carto' sa prendra en compte je pense a moins que tu comte mettre un turbo timer

Apes tu fait ce qu'il faut pour fiabiliser parce que garder les point chaud 5000 borne max le joint de cucu

Je pense a sa ton turbo sera forcement sur le collecteur ce qui impliquera plus de contrainte thermique au radia et aussi a la culasse a basse vitesse.. Tu crois que sa tiendrai tout de meme ?

A moins de mettre un paneau thermique avec de l'alu c'est du bricoltout nortoto niveau finition mais pour des test...

Le turbo sera effectivement sur le collecteur entre le bloc et le radia. Je vais bien evidament installer un radiateur plus gros, je pense a celui du 205 gti avec vase deporté et gros spale.

Jai calculé les diagramme des aac d origine et j en ai conclu que cela ne vas pas du tout coller, je vais avoir de grosse perte de charge et je pense meme que je vais saturé entre 5000 et 5500.

Donc aac turbo obligatoire ce qui veut dire : carto modifie.

Tant qu a modifier la carto je vais la passer en e85 pour retarder les combustion non controlé. Donc gestion programmable oblige ... Je pense que pour tout prépa ya rien a faire on est obliger d y passer ... Je

Je reprend le taf sur mon moteur des lundi

Le moteur 1600 en course longue à des bielles longue et solide.

Passer sur le bloc de 1600 vas aussi me faire gagner plus de cvx et de couple, et j ai peur pour la boite ... Les culasse sont les memes dans tous les cas mais faudrais que je reflechisse , tu as peut etre raison...

Ton ouvertur de soupape et le croisement sui va pas c'est sa ?

Non sa va pas du tout les diagramme ne vont pas du tout sa vas tres mal marcher , ou alors il valloir que je charge plus pour avoir l equivalence mais meme avec sa , je doute qu elle prenne plus de 5000 tours par exprerience

bah sa fera un mix diesel essence

comment calcul tu cela ?

Grossierement il te faut un disque gradué en queue d aac avec un comparateur sur ta came. Tu tourne et tu regarde tes levé tout les x degré ( au plus ten fait au plus t es precis ) et voilou :P

Slt à tous etant donner que je suis en train de me corquer le cerveau sur ma distribution, je me demandais si cela interressais du monde que je fasse un pti tuto expliquatif de la distribution sur les loi de levé et calage ?!?

OUi !

Tout savoir est bon à partager

Bon sa va, je ferais un petit tuto en essayant d expliquer le mieux possible (des fois c est dure car je ne suis pas professeur )

Je ferais prochainement un nouveau post dans "preparation moteur"

C'est possible de supprimer l'échangeur du turbo ? (pour gagner du poids)
si tu souffle à très basse pression ?

Nn c est vraiment pas conseiller, quand on depasse 50degres en temp d admission on perd en tout meme a basse pression