belle pièces!!!

merci

encore 2 à faire, c'est assez long comme procédé pour avoir exactement les memes profil sur les 4

Et l'usinage c'est moins cher que des soupapes "sport".



Tu veux avoir combien en RV pour ton montage ?

J aimerais aller chercher le 7:10 de rv , d apres mes calcules c est largement faisable juste avec de l usinage...

Salut,
je passais par là quand j'ai lu ta prépa sympa et ambitieuse, donc je pose ma tente ici
Tu as l'air bien équipé, et d'avoir de solides bases/connaissances donc ça s'annonce plutôt bien

Concernant ton "low cost", je pense qu'il faut plutôt le comprendre comme "j'achète et paye le moins possible, et je fais un max de choses moi même", enfin, si j'ai bien compris.

Concernant l'utilisation route de ton futur turbo, outre la fiabilité, il se pose aussi la question de la légalité (voiture non homologuée)

Enfin, tu dis vouloir tirer "que" 150ch de ton turbal.
Dans ce cas, pourquoi ne pas opter pour une bonne prépa culasse avec 4 papillons (genre par exemple la prépa de Filman33) ?
Car mine de rien, à choisir entre 150ch atmo et 150ch turbo, y a pas photos, tu te feras beaucoup plus plaisir avec l'atmo.
Encore une fois, c'est juste mon avis personnel.

hs on
si tu le fait en traditionnel oui mais en CN c'est beaucoup plus rapide
une petite butée et hop
hs off

désolé j'ai mon ancien métier de tourneur fraiseur que ressort

sinon sacré taff que tu fait là continue ne t’arrêtes surtout pas

Slt calay42, deja merci de suivre mon post, ça fait plaisir de voir des personnes interressé. Tiré 150cvx d un 1.4 xsi est tres tres compliqué et demande d investir enormement , il faut changer soupape ressort coupelle piston aac, 4pap collecteur d echappement et j en passe. Et oui effectivement avec tout sa on peut allez chercher les 150cvx avec ce type de prepa .... A 8700 tour mdr avec un ralenti chaotique et une plage dexploitation quand meme plus reduite, c est tout aussi jouissif et j adore aussi l atmo mais cela demande bcp de travaille et d argent, pour une auto de tous les jours ce n est pas ce que je recherche

Oui moutmout27 en CN sa serais le top mais moi a pas de CN mdr donc au conventionnel c est un peu plus long, mais bon comme on dit plus cest long plus cest bon ?!? Nn?

c'est pas faux

C'est également ce qui fait le charme des moteurs prépa atmo.
Sinon autant prendre un tdi reprogrammé, là on aura de la puissance, et ce, dès 2000trs/min

Pour exploiter un atmo préparé , il faut une boite courte et très bien étagé !
c'est pas du "low cost" si il faut une boite de vitesse à 2500€.

Le couple d'un moteur turbo essence 8v c'est sympa aussi.

Pas faux pour le coup de la boite
Après, il en va des goûts de chacun concernant le plaisir de conduite d'un atmo et d'un turbo.

Pour rouler tous les jours, le turbo c'est plus souple et agréable.

Pour avoir eu essayer les deux je n ai aucune preference

Merci de nous faire partager "ces détails".
Ont attend la suite !

J ai fini mes soupapes et vais m attaquer a gratouiller la culasse

Tu as gagné un peu de poids sur les soupapes d'admission.

Un petit peu oui fatalement mais ce n est mas le but premier ^^

super ce post bon courage pour la suite

Slt à tous j espere que vous avez passé un bon weekend, un peu de nouveau pour le projet, je suis allez chercher un bas moteur complet (bloc vilo piston ....)

Demontage des demain pour voir l etat de l equipement mobile.

Je me suis aussi renseigner pour le prix des tubes inox pour creer le collecteur d echappement, verdict : une 50 aine d euro pour tous les raccord et une 15 aine d euro pour la platine turbo. C est nettement mieux qu un collecteur tout fait qui vaut dans les 500 euros :P