FORUM 106 XSi :: Afficher le sujet - [TOPIC OFFICIEL] Dump valve

106GTitom, parlait de double et simple piston, si débimétré ou non débimétré.

En fait, je pense qu'il y a besoin d'eclaircir la chose:

J'ai trouvé un peu partout sur le net que:

Pour une gestion débimétré, il fallait une dump valve à recirculation, et pas une simple ou double piston.

En fait le double piston, permet de décharger avec des pressions supérieèr à 1bar alors que la simple comme les dump à membranes, sont faites pour des faibles pressions.

Donc ma question est simple:
J'ai une gestion TCT, donc pas de débimètre, et j'ai une double piston, est-ce vraiment obligatoire que je passe en dump simple piston ou alors ma double me suffit amplement?

Merci. :rs:

J'ai vu pas mal de présentation de TCT avec des dumps double piston. :oops:

Mais je suis sur une dump iresa réglable pour 50€.

moi j'ai toujours entendu double piston c'est pour les + de 1 bar et les simple en dessous
j'ai jamais entendu parler de debimetre..

je poserait la questions a un collegue qui connait bien (il a un gt turbo une 21 2l turbo)

ah mon avis avec ta double piston t'aura pas de probleme

double piston c est tres bien sur tct

Pour la faire simple, si tu as un débimètre c'est soit double piston soit recirculation. Si tu n'en as pas tu met ce que tu veux.

Auteur:	Wiloskill [ Lundi 10 Septembre 2007 10:35 ]
Sujet du message:	[TOPIC OFFICIEL] Dump valve
106GTitom, parlait de double et simple piston, si débimétré ou non débimétré. En fait, je pense qu'il y a besoin d'eclaircir la chose: J'ai trouvé un peu partout sur le net que: Pour une gestion débimétré, il fallait une dump valve à recirculation, et pas une simple ou double piston. En fait le double piston, permet de décharger avec des pressions supérieèr à 1bar alors que la simple comme les dump à membranes, sont faites pour des faibles pressions. Donc ma question est simple: J'ai une gestion TCT, donc pas de débimètre, et j'ai une double piston, est-ce vraiment obligatoire que je passe en dump simple piston ou alors ma double me suffit amplement? Merci.

Auteur:	Wiloskill [ Lundi 10 Septembre 2007 11:02 ]
Sujet du message:
La mienne n'ai apparemment pas réglable, mais je vais la donner réglable moi même en rajoutant des rondelles au niveau du ressort. Sinon j'ai trouvé une dump simple piston réglable de marque iresa.

Auteur:	106GTitom [ Lundi 10 Septembre 2007 12:42 ]
Sujet du message:	Re: [TOPIC OFFICIEL] Dump valve
Wiloskill a écrit: 106GTitom, parlait de double et simple piston, si débimétré ou non débimétré. En fait, je pense qu'il y a besoin d'eclaircir la chose: J'ai trouvé un peu partout sur le net que: Pour une gestion débimétré, il fallait une dump valve à recirculation, et pas une simple ou double piston. En fait le double piston, permet de décharger avec des pressions supérieèr à 1bar alors que la simple comme les dump à membranes, sont faites pour des faibles pressions. Donc ma question est simple: J'ai une gestion TCT, donc pas de débimètre, et j'ai une double piston, est-ce vraiment obligatoire que je passe en dump simple piston ou alors ma double me suffit amplement? Merci. à recirculation ou dble piston pour débimetrée la double piston (twin), pourquoi: -car a son ouverture (depression) elle vas craché le reste de l'air comprimé facilitant l'elant de la turbine de turbo (pas de contrainte, fiabilité), et le 2eme piston suite a cet effet referme derrière, le circuit est alors fermé entre collecteur admi et l'echangeur, le debimettre ne capte pas de variation d'air, par de surplus. - & recirculation mêm pratique, l'air est juste restitué dans le conduit en amont du debimettre si sur une debimettré vous mettez une simple piston, à la depression , pap fermé, elle sera ouverte en tout point, ce qui donne une grosse prise d'air entre l'echangeur et le collecteur d'admi, le débimettre s'affole , il donne l'ordre d'injecté....donc le moulin cafouille et tourne comme une merde voila des bonnes dump wilo http://www.msport.co.uk/acatalog/Bailey ... alves.html celle qui on une corne donne encore plus de sonorité au laché de gaz conseil wilo, moulin 1400 8s + turbo+ gestion de 2000 8s de 605tct, ca fait deja pas mal de souci pour que tout ca devienne homogène. alors moi a ta place, je ferai deja tout pour que ca y soit. les bidouilles, pour t'induire en erreur ou te créé des probleme, tu en verras assez comme ca, fait du trie, autrement tu vas taper un peu partout et tu vas de noyer prend une simple

Auteur:	Wiloskill [ Lundi 10 Septembre 2007 13:03 ]
Sujet du message:
J'ai vu pas mal de présentation de TCT avec des dumps double piston. Mais je suis sur une dump iresa réglable pour 50€.

Auteur:	106GTitom [ Lundi 10 Septembre 2007 21:18 ]
Sujet du message:
Wiloskill a écrit: J'ai vu pas mal de présentation de TCT avec des dumps double piston. Mais je suis sur une dump iresa réglable pour 50€. si c'est des debiemettrée comme une calibra, c'est normal

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Auteur:	tibb69 [ Lundi 10 Septembre 2007 21:43 ]
Sujet du message:
moi j'ai toujours entendu double piston c'est pour les + de 1 bar et les simple en dessous j'ai jamais entendu parler de debimetre.. je poserait la questions a un collegue qui connait bien (il a un gt turbo une 21 2l turbo)

Auteur:	tibb69 [ Lundi 10 Septembre 2007 22:36 ]
Sujet du message:
ah mon avis avec ta double piston t'aura pas de probleme

Auteur:	Wiloskill [ Mardi 11 Septembre 2007 7:46 ]
Sujet du message:
tibb69 a écrit: ah mon avis avec ta double piston t'aura pas de probleme Apparemment, j'ai posé la question sur JSO: TCT59 a écrit: double piston c est tres bien sur tct Tom, tu es dans les parages? Voici le lien jso: http://forum.jsoclub.com/viewtopic.php? ... 14#1669314

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