bonjours a tous,
Avant tous j'espere que vous me pardonnerais mais fautes d'orthographe, je fais du mieux que je peut mais c'est pas mon fort

donc je vous explique un peut le sujet auquel je suis confronté.
Je suis ici certains de recevoir de precieux conseil quand a mon projet.
venons en au fait

donc tous es dit dans le sujet, j'aimerais installé un kit turbo sur ma petite 106 Xsi 1.4l, mais je me pose pas mal de questions.

je précise quand même que que tôt ou tard ce petit joujou seras monté,

j'aimerais déjà savoir ce qu'il faut faire avant de pouvoir prétendre installer le kit sachant que ma 106 à déjà:
- ligne direct supersprint
- pot supersprint ( backfire)
- arbre a came
- embrayage renforcé
- une reprog
- kit admitionts direct
- 4/2/1 supersprint

j'ai un peut "enquetté", j'ai entendu parler de changé les injecteurs, de bien choisir son turbo, de cale de déprésurisation. de reprogramation.
apperement piston et bielle forgé aussi
je suppose que le choix de l'intercooler ne doit pas être laisser au hasard non plus.

Donc je recherche quelque personne pouvant m'éclairé un peu plus sur le sujet.

mon but étant de pouvoir atteindre un maximum de chevaux sans pour autant faire du nimporte quoi et cramé le moteur en 5000km.

merci d'avance a tous ceux qui m'aiderons,

bon, je cros que sur le coup là je vais devoir la joué solo, tampis.
je feri de mon mieux, je tiendrai au courant de l'évolution que tous ceci prendras

Regarde la présentation de Wiloskill, il a monté un turbo sur son ancienne xsi. Tu as pas mal d'explication. Sinon demande lui directement, je pense qu'il te répondra.

Il a des pièces aussi à vendre pour le montage il me semble

http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=39&t=23408&start=0

au niveau de sa présen tation? je vais regarder sa si je trouve

pour les pièces j'ai pas l'accès, tampis

faut faire la demande pour avoir accés aux P.A,on surveille pas tout les membres pour savoir qui a plus de 10 messages...

pour toi c'est bon maintenant

C'est pas compliquer Présentaion des 106xsi --> xsi de compétition ou loisir -> 106XSiT

http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=68&t=50&start=0

il suffit d'avoir un peu de courage pour tout lire
dja sur ta liste de piece, tu pourra changé ton collecteur, ta ligne sa depend de son diametre, sinon y'a zarico je croit qu'a un montage interressant sur une ax gti

merci pour les infos c'est simpa, je vais regardé a tous sa, désolé je ne suivait plus trop en se moment. je m'y remet là

sur ta liste de pièce tu vas tout changer ou presque...

la ligne passera de GRn à GRa tres certainement
le collecteur sera changé
la gestion aussi probablement
le KAD également
l'arbre à came tres certainement

tu n'es pas obligé de monter un bas moteur forgé. et évidement tout doit être bien dimensionné (tant l'échangeur que le turbo, que le circuit de sural, que les injos....)

jette un oeil aussi à la présentation de kevt16 et tanguyxsi

Prépare toi à changer de boite pour passer sur une BE.

c'est du vécu ou tu relates ce qui se dit ca et la?

Non c'est pas du vécu, mais quand tu regarde comment la boite morfle des que tu pousse l'utilisation avec un simple atmo, en passant au turbo tu va gagner pas mal de couple et la boite morfler bien plus rapidement.

Suis en atmosphère et en boite ma, comme beaucoup. J'ai plus de 1000kms de piste et ne suis pas tendre avec la boite en la prenant tous les jours. la voiture doit faire un petit 130 ch pour un petit 18 de couple. Et ca bouge pas un cachou.

la boite ma devrait commencer a grogner vers 25 de couple (je parle d'une boite en axes de 16, couple soudé et roulement bons).
Mais avant de passer en be, commence par monter un moteur qui casse les boites... Psk une bonne boite sans moteur c'est dommage!

Et puis tu peux avoir des moteurs avec un gros couple qui ne cassent pas les boites, ca dépend des courbes

c'est pas faux ce que tu dis, mais un moteur atmo passé en turbo pour avoir une belle courbe et une bonne fiabilité (un vrai moteur quoi) tu le chiffre à combien selon toi?

Avec des "si" on refait le monde et ensuite on regarde ce qu'on est réellement capable de faire.
Si en rallye les mecs se font chier à réviser la boite tout les 600km de chrono c'est pas par pur plaisir à mon avis (bon c'est aussi pour etre sure d'arriver sinon l'engagement devient vite trop cher).

les revisions tout les 600 kms (plutot tout les 1500 kms) c'est sur les boites crabots ce qui est lié à la forme des pignons.

si tu veux etre factuel:
-tanguy a pas pété une boite
-willo a sorti quelques ch sans casser de boite tout les 4 matins
-jujut16 sort 300 ch de son TU5J4 T16 et les boites tiennent pas 50 000kms mais bon 50 000 kms de piste t'as de la marge
-zarico sort un score plus qu'honorable sans peter de boites à la volée

après à l'opposé xsi33 & la clique bordelaise passe des boites assez souvent. enfin je pense qu'une boite révisée en axes de 16 et diff soudé t'as d'autres choses à faire avant de la casser.

et puis surement qu'un couple plus long permettra de moins solliciter la MA et le couple pourra palier à la longueur

sont tres bien les boites MA, elles s’allègent avec le temps

Y'a que xsi-33 ici qui pete les boites !!!! Il sait pas passer les vitesses !

Il débraye jamais forcément...à son âge