Bonjour, je suis à la recherche d'une photo de l'intérieur du piston.


Pk?
pour voir si il y a de la matière derrière l'ergot du dessus pour baisser le rapport volumétrique...

slt! oué de mémoire y'a de la matière
en gros c un piston plat avec une coline rajouté dessus
j'ai retrouvé une tof de profil !ca métonerais que la coline soit creuse!

pourquoi tu veux baisser ton RV???

pour mettre un sèche cheveux

toi aussi tu te met en mode escargot lol
encore un qui va pshitté mais le mieu a faire c'est de prendre des pistons fait pour

Oui c'est le mieux, mais en 1.4 c'est du sur mesure avec les bielles qui suivent et ça dépasse 1000 € ça cher pour un 1.4.... Et puis je ne cherche pas beaucoup de chevaux

C'est plus intéressant d'investir dans un 1.6 .


Mais je suis certain que ma méthode est fiable pour une pression correct de 500-600 gr (suffisant pour le chassis sans arceaux ni soudures)

Donc appriori, il est bien comme la figure 1 ?

non comme la figure 2,

Je suis d'accord avec ce qui a été dit, autant prendre une forgé low RV.

personne n'a une photo par dessous ?



Pour le forgé, je n'en veux pas pour plusieurs raisons:

- Il faut des bielles forgés avec.
- Donc trop couteux l'ensemble vis à vis d'un 1.4 et de mon budget
- Je ne cherche pas à souffler à 1bar, seulement 0.5bar si le moteur
est décompressé, le bloc d'origine suivra

Tu peux baguer sur des bielles d'origine
Tu peux réaléser en 78.5mm pour mettre comme les 1.6
Avec 0.5bar pas la peine de descendre le RV.

c'est claire que pour soufler a 0.5 il y'a pas besoin de décomprimer!
sinon solution moin couteuse il'y a des calles de décompression qui existe et tu peut soufler deja plus fort !

ça me parait juste 9.6 de rv pour 0.5 bar...

personne n'a de piston qui traine chez lui pour avoir une petite photo

Ou même l'épaisse de cette ergot.





Merci par avance !

Si mais il faut que je prenne le temps d'aller dans mon box, ce WE peut être.

merci d'avance wiloskill

Pourquoi ne met tu pas un joint de culasse plus épais? Ce serais plus simple que de vouloir modifier t'es piston et si tu met un joint metalique tu vas gagner en fiabilité.

d'ailleurs les joints métalliques s'achètent où ?

Pour le joint plus épais il devrait faire 2,0mm donc à la limite 2 superposées...

les 2 superposés sa tiendras jamais
j'ai un joint de culasse metallique moi qui augmente le RV tu trouve sa sur daluz ou gt2i
je vais essayé de te prendre une photo des mes ancien pistons ce soir

J'ai lu sur plusieurs forum anglais que jusqu'à 6-7 psi c'était suffisant (expérience inside).

Mais bien sur pas du joint papier

d'origine tu peu en trouver a 1.6mm donc 2mm sa devrais se trouver!
ensuite tu peut décomprimer au niveau de ta culasse c'est pas trop dur et tu gagne pas mal