La barre stab à 150 euros c'est celle de 25mm et c'est chez PTS, voila le pourquoi du prix...
J'ai de coté deux barres de torsion au diamètre maxi c.a.d. 27mm!!! mmmmmmm....

Une grosse barre stab ar conjuguée avec 2 bons ressort progressif à l'avant ca donne un avant plaqué au sol!!!!
Le coté vissieu c'est + t'es dur en roulis à l'ar plus l'avant est efficace mais l'arrière ayant du mal à suivre, il passe devant sous la pluie, tu peux même enchainé les 360!! aie!!!
J'avais une auto tellement dur en roulis que je levais l'auto de la meme valeur av/ar avec le cric à l'avant!

Pareil pour moi, pourtant d'origine. Une fois l'amorto avant tiré a fond, l'arrière lève.

la roue ar au fond du passage de roue?

Comment ça, au fond du passage de roue?

En butée.
Ca faisait pareil quand par exemple je montait en braquant sur un `bateau` j'avais la roue ar du coté ou je braque en butée et décollé du sol.

Non, moi elle reste `normale` . Pour aller chez moi, j'ai une épingle très sérrée, et beaucoup en dévers, et je me suis appercu y'a pas lontemps, qu'en fait je passais sur 3 roues, pourtant à faible vitesse: en 1ière. Dans l'épingle, j'ai vu une voiture, j'ai freiné un peu sec et la voiture s'est mise a balancer en diagonale: avant gauche/arrière droit.

Chaud chaud!!! didons!

bon ça avance...

bientôt barre stab arrière D24 de S16 ( vu avec azizouh )

et barre stab AV de S16 en cours de négociation ...

je cherche encore des barres de torsion de plus grd diamètre que celle de l'xsi, pas facile en occaz ... et neuves trop chere.

wait and see

xsi77

barre anti-devers arrière arrive cette semaine si tt va bien, et négociation de barre stab av se précise ... surement semaine prochaine.

Commande Silents bloc (triangle et barre stab av) powerflex dès que j'ai reçu les barres.

Un soucis depuis kelkes jours, embrayage qui patine sur tous les rapports, il a un an et -15000km, .
Près-diagnostic du garage,suintement d'huile, fuite du joint spi, disque d'embrayage sûrement plein d'huile, fait chier !!

à suivre ...

T'as payé combien les silenbloc?

J'avais un AP (de la merde) après 35000km disque cassé!
Changement pour du valéo à 180000km. Meme fuite d'huile que toi, il m'a changé le joint coté embrayage. Maintenant 226000 et ca roule...

J'ai du powerflex aussi sur ma caisse partout (av/ar) sauf biellette barre stab av (pas pour 22mm?) et silent bloc ar triangle (sert à rien). J'ai mi aussi un powerflex sur le support moteur de boite. Les prix c'est raisonnable.
Sur l'auto de mon avatar j'avais en plus 3 silent bloc moteur grA (caisse ressoudée) , de la bombe! Moteur rivé à la caisse! Geant! Tout etait dur. Quand t'y goutte une fois ca te manque!

Un rallyeman a dit que c'était celui-là qu'il fallait changer en premier...

C'est faut sur le pseudo mc pherson à triangle rectangle c'est le silent bloc av de triangle (celui en face de la jambe) qui prend tout les effort de rippage en courbe. L'arriere doit etre plus souple pour filtrer les vibrations de la route. Tu peu le changer mais là t'aura de la vibration par la caisse et la colone de direction.

D'apres le site suivant : http://www.axgti.com/axgti_modifs/Axgti ... hassis.htm
le diametre serait plutot de 24 mm pour la 106S16.

EDIT : hum, j'arrive un peu dix ans apres !!!
En tout cas merci xsi77 pour ta réponse concernant le changement des roulements de bras.