voila je voudrai savoir 2 choses:la sonde de temperature qui est sur la culasse je me demande si elle est imerger dans l eau,ensuite je voudrai savoir exactement a combien(temperature) le ventilo doit ce declencher et c est kel sonde qui transmet l info pour le declenchment de celui ci,merci!

La sonde de température du combiné n'est pas dans l'eau, elle mesure en faite la tempétature du moteur.

Celle qui enclanche/déclanche le ventilo est celle qui est vissée dans le radiateur.

normalement il ce déclenche entre 88°a92°

merci azizouh en faite je les changer en debut de semaine et un pote a trouver sa bizare qu elle soi pas dans l eau!

sinon c est bien ce qui me sembler elle doit ce declencher a peu pres a 90° alors que d apres ma jauge elle s enclenche a peu pres a 100° mais je crois que j ai un probleme de jauge car dans les virages elle ce balade,a gauche elle descends et a droite elle monte! PS:elle depasse les 90 seulment a l arret et pas de beaucoup non plus mais normalment elle ne devrai pas le depasser donc j ai recuperer un compteur qu un pote ma preter pour voir si sa vient bien de sa!

IL s'enclenche à 97,5° et se déclenche à 92,5°.

Pbs de temp déjà abordé sur le forum,
sur les jauges d'origine, le 3è trait est à peu près égal à 90°.

Un post donnait les comparaisons indicateur origine / temp réelles.

Pour ma part, j'ai déplacé la sonde bleue (donc du t de bord) sur le boitier de calorstat et elle trempe bien dans l'eau maintenant et ma température a perdu 1 trait (je suis au milieu tout le temps).

j aimerai bien voir ce poste,je v regarder voir si je le trouve,car en plus avec le collecteur inox elle chauffe plus vite qu avant!sinon il y aurai pas un moyen pour que le ventilo tourne plus vite ou kil ce declanche un peu plus tot?

Si pour le déclenchement, tu met une sonde qui déclenche plus tôt .
Tu peux aussi te mettre un interrupteur avec relais pour le déclenchement soit manuel, soit automatique via la sonde du ventilo, avec led, qui te montre si tu es en train de te servir du manuel, ou si il déclenche tout seul via la sonde
Et la tu es tranquil .
Je devais le faire mais dans le doute sur la vente du joujou je ne l'ai pas fais, mais peut-etre sous peu .

ouai donc c est possible de monter une sonde qui declenhe le ventilo plus tot?ou est ce que je peut trouver sa ,merci!

106 climatisée,

92 - 88 ald 97- 92

Par contre ca va couler n'est-ce pas alex?
Car celle de déclenchement trempe dans le radiateur.
Donc faudra soit en profiter pour vidanger et purger, sinon une purge au cas ou .

ok,merci en meme temps je v netoyer mon radiateur et je pense que sa devrai etre nikel,sinon il y a des personne qui on mis une sonde de 106 climatiser sur des non climatiser pour voir ce que sa a donner,merci!

donc pour mon combat contre la temperature je v commencer par un netoyage complet du radiateur surment avec un produit miracle faut que je voi si des personne on des solution pour le netoyer je suis pas contre ensuite je v monter une sonde de 106 climatise et je pense mettre un additif que j ai vue dans le catalogue oreca qui baisse la temperature jusqu a 16° mais bon sa coute quand meme 30 euro mais si c est efficace pourquoi pas!

Alors, les additifs, et autre produit, perso j'en ai jamais mis.
Et mon refroidissement est plus que niquel.
si tu n'as pas de fuite, un ventilo qui déclenche normalement, et une purge bien faite, tu n'as aucune raison de rajouter ça, sauf si tu va sur circuit ou autre.


Si tu n'y vas pas, fais tout correctement et ca devrait aller.
Verifie aussi que ton calorstat fonctionne normalement, ( c'est la piéce qui ouvre le circuit d'eau a une certaine temperature, afin que l'eau qui est dans le moteur aille vers le radiateur et que ca circule, ca s'ouvre dans les 80 degrés je crois, pseudotaz, connait la t°c d'ouverture précise.

Et donc si tu dois changer la sonde de déclenchement tu peux envisager de prendre un calorstat neuf .

Ta température semble normale, tu ne la baisseras pas plus,

nettoyer ton radiateur fera du bien,

j'ai une sonde de climatisée et le ventilo tourne plus souvent et je ne dépasse pas le trait du milieu.
Mais le ventilo dès que ej m'arrête 30 sec et reste au ralenti ou je tire dedans, se met à tourner.

Oublie l'additif, tu vas perdres tes sous,
de même pour les nettoyant, fait ça au jet, sinon, fortes chances de fuites ensuite (pompe à eau).

Voilà où se situe mon aiguille:

mon calorstat est neuf et ma sonde sur la culasse aussi mais depuis que j ai monter mon 4/2/1 elle chauffe beaucoup plus avant j etait au trait du milieu et maintenant quand je suis dans la circulation et que je taquine un peu elle monte a la troisieme bar et je voudrai pas kel depasse le trait du milieu sinon je pense mettre un ventilo plus puissant!