Salut,

Avant de remplacer mon actuateur (j'ai vu le post superbe de peudotaz à ce sujet : viewtopic.php?t=1305) je voudrai savoir s'il y a une méthode pour diagnostiquer mon problème :

- à moins de 4 000 tr/mn
- sur un filet de gaz
- : l'auto "toussote" et fait quelques à-coups.

Ca n'empêche pas de rouler, mais clairement c'est pas pratique.

Ce ne sont pas des ratés violents, et en pleine charge, elle marche parfaitement jusqu'au rupteur sur tous les rapports.

Je pensais à l'actuateur, car :
- bougies - faisceau neufs
- filtre à essence neuf
- filtre à air neuf

Le moteur a 240 000 km, j'espère que ce n'est pas un défaut d'étanchéité des soupapes...


Vous en pensez quoi ?

a+

Ne changes pas ton actuateur, nettoyes le simplement.

Voir niveau injecteur, un petit passage au US.

Verifie aussi ta sonde d'eau, car moi, j'ai l'impression que la mienne commence à déconner et fait des vieux accoups, et je pense que c'est ma sonde d'eau.

La mienne a 227 000km!

moi j'ai ce genre d'accop aussi, mais c'ets depuis qu'on a reglé le CO... don c j evai stjs essayer a tourner la vis ds l'autre sens... mai svas savoir lequel... serrer deserrer?!

regardes aussi du coté de ton faisceau qui va de l'allumage au module d allumage et/ou débranche ces 2 cosses en regardant(si ton faisceau est abimé) à la base des fiches 2 des fils ne se touchent pas ou si , à la cosse branchée sur l allumage t as pas aussi 2 fils qui se touchent

Oui comme dit plus haut,
nettoie ton actuateur ainsi que tes injecteurs.

Ensuite, ça devrait aller mieux

Salut,

Merci pour vos réponses.

Après lecture (pas complète, 10 pages c'est un peu long) du post complet là-dessus, j'ai vu qu'il y avait un risque que le ralenti reste très haut suite à une fausse manip que je n'ai pas comprise.

Que ne faut-il pas faire sur l'actuateur ou au remontage pour éviter d'avoir ce pb de ralenti très haut ?

Merci

ne pas l'ouvrir.

Okay

J'ai entamé le démontage hier soir, heureusement qu'il y a ton topic, sinon, vu qu'on y voit rien, je crois que j'aurai déjà abandonné

Le miens est tout noir, et il "claque" à condition de le secouer relativement fort.
L'autre que j'ai acheté d'occase claque beaucoup plus facilement... j'espère que ça va mieux marcher

a+

moi jpense aux injecteurs...pas forcément l'actuateur.
j'ai le même problème sur ma 1ère titine.
nettoies les bien !

Re,

Bon, j'ai changé l'actuateur... et mon ralenti est à 2 500 tr/mn

Tout est branché normalement, en respectant le sens de la flèche.

Est-ce qu'il faut laisser la batterie débranchée une nuit pour ré-initialiser le calculo ?

a+

Tout va mieux, j'avais oublié de brancher une durit sur le débimètre

Encore merci pour le tutorial, c'est très efficace