ouai teste le taux de compression cylindre par cylindre
et au pire un moteur de xsi 1.4 t'en a pour 200€ maxi si tu cherche bien
mai attention au bobine d'allumage qui fond souvent d sienne sur les 106 g un pote qui tournait sur 3 cylindre avec une ax gti a cause de la bobine d'allumage
et pour t amorto prend d bilstein t'en a pour 400€ neuf
avec sa tu va retrouver une sacré bonne caisse

oui, mais 400euros sans les ressorts?
A l'origine, c'était les ressorts que jdevais changé

avec les ressort 500 voir 550 avec d eibach
et le resultat est fantastique

module d'allumage
la bobine haute tension n'a jamais eu de souci.. ou alors très rare..

Vous concluez vraiment rapidement sur des pannes qui doivent être bénnines
Moi aussi par moment elle broute et le souci vient ou peu venir de plusieurs soucis:
-cosse de batterie HS
-injecteurs HS
-sonde de flotte HS
Sinon j'ai toujours beaucoup de fumé qui sort du reniflar

oui, c'est vrai, ma sonde de flotte fonctionne toujours,
mes cosses batterie sont ok
mes injecteurs, je ne sais pas.
Jles ai nettoyé, dans le WD40 avec une faisceau d'injecteur qui tourné.
Après, je ne sais pas si ils sont HS ou pas...

génial la vidéo de 30 mo je n'ai que le son

fo que je télécharge des codec encore ça me saoule

Pour t ressorts, même en eibach tu n'en as pas pour 100 ou 150 €, vas sur le site ALUFORM, ils les vendent beaucoups moins cher ! Par contre 400 € les 4 Bilstein ça me semble léger, 1 avant tourne déjà dans les 150 € et 1 arriére dans les 100 €, 4 amortos Bilstein avec ressorts Eibach et butées renforcées SKF tu en as pour 600 € mini...

Nettoyer des injecteurs au WD40, c'est comme les nettoyé avec une brosse à dents sans démonter la rampe d'injection du moteur, tu frottes un bon coup sur le pneu arrrière droit et ça te décrasse l'ampoule avant gauche et là, les injecteurs sont propre

Non franchement un passage au bac US + test des injecteurs et tu es fixé!

oui, jvais te les envoyer, c'est le mieu à faire ! en même temps, je tenvoi aussi le cheque pour l'autocollant :p

alfanumerik ---> la video a été encodé en XviD, codec libre, donc jpense que déjà, si t'arrive pas à lire ca, c'est que ta pas un minimum de filtre de decodage installé !

20.100 --> avant de dépenser une fortune en amortisseur, jvais voir pour le moteur !

J'ai eu un soucis avec mes injecteurs il y a qq temps, aprés avoir fait un plein de carburant merdique en grde surface, je n'arrivais plus à démarrer, la voiture broutait, pétaradait, une galére ! En faite l'essence contenait de la flotte (condensation) et avait gripper les injecteurs, les mécanos de chez Peugeot ont réussi à les nettooyer avec un produit dans dans l'essence, ils l'ont laissé tourner sur place pendant 1/2 journée, puis ils m'ont rappelé pour que j'aille faire un tour en taquinant le rupteur sur une vingtaine de kilométres...
Décrassage efficace, depuis plus de soucis...
Le mieux reste le nettoyage à ultra-sons comme cité ci dessus par Wilo !

Tu as raison répare nous ce moteur et aprés passe à la caisse !

Merci

Pour les injecteurs.. pas de souci.. pour les autocolants. voir avec Ced43!

Salut
J'ai une question
sur ma XSi, elle broute a bas regime genre 1200-2000 (voire 2500 tr)
et apres ca pars,...

je me demandais si cette chaleur etouffante, ne pouvait pas en etre la cause?
ou si le calculateur deconnais?
une fois dans les tour pas de souci, la voiture marche nickel.
mais c'est vrai que le soir ca me le fait un peut moins...

une petite idée d'une solution

merci d'avance

ouai, c'est ca !
bin, là, jvais bientot acheter du ruban pour collecteur, pour essayer d'abaisser la chaleur du moteur !

Mais à froid ma voiture fonctionne très bien, mais c'est à chaud qu'elle délire, donc bon, p/e que c'est le calculateur, mais le mien a était changé avec le moteur donc bon...

Il me semble avoir une fuite d'echappement apres le col de signe et juste avant la ligne...
au niveau ou ya les ressort...
j'ai mis des rodelle et bien resserer , mais rien a faire, on dirai que y a un peu de jeu..;
desfois a bas regime en 4ieme ou 5 iemme elle broute et j'ai un "plop/paf" d'echappement mais difficiele de vraiment ien identifier...
je sais pas trop quoi faire la... car en plus je dois consommer comme un porc et je perd de la puissance...

le calculo peut il deconner?

j'ai la meme chose que toi
consommation un peu excessif, perte de puissance..

J'ai changé mon module d'allumage, bobine d'allumage et un relais (en dessous du calculo)
Et ca va un peu mieu qu'avant !
J'ai p/e une fuite d'échappement, c'est p/e du a ca, la surconsommation...

euh juste une petite idée en plus, vous avez essayé de changer vos sondes Lambdas? si elle balance de mauvaises informations, le calculo capte plus rien et se met en mode Safe, votre moteur tourne, mais tres mal ...
Essayez de vous en faire preter une , voir si il y a un petit changement...

En fonction de ce que lui "dit" la sonde lambda, le calculo gère + ou - la richesse du mélange , donc si le mécano de chez peugeot tournait la vis de richesse qui est sur le boitier papillon et que ca changeait presque rien ca pourrait venir de la non ?

Voila, j'ai peut etre dis de la ******, mais dites le moi si c'est le cas

(perso sur mon xsi la sonde lambda etait naze, ma voiture avancait comme une grosse patate sur roue xD, j'en ai récup une au boulot, et la... quel plaisir ^^ )

sauf que moi et p/e peff n'avons pas de sonde lambda, nous ne sommes pas catalysé....