Et comment que ça peut être une cause !!!

Fuite = entrée d'air dans le circuit.

Tu as une solution qui consite à supprimer la circulation du L2R dans ton radiateur d'habitacle.

suffit de mettre un tube pour raccorder les 2 durites du radiateur d'habitacle pour fermer le circuit.

petite astuce pour verifier ton joint de culasse
vas chez un grossiste automobile professionnel et demande lui un indicateur réactif pour CO
apres tu récupere un peu de liquide de refroidissement et tu mets du produit réactif et tu pris!!!!
si cela ne vire pas c'est gagné mais si ca vire prévois ta RTA pour remplacer ton joint
si jamais ton joint est defectueux il y aura du CO dans ton circuit tu pourras le remplacer et eviter la fumée blanche qui sort du pot sur le bord de la route
bon courage a ++

bonne astuce ca peux faire gagner beaucoup de temps d'argent et eviter de se poser trop de questions

merci pour l'info

pas de quoi mec

a plushe

Tu peux aussi percer un trou de 2/3mm sur la périphérie du calorstat ...
En effet, la soupape s'ouvre en inverse du liquide en pression donc c'est moyen... Le trou abaisse cette pression et le calorstat se fatigue moins... Ett le circuit de flotte des saxo/106/ax est catastrophique (mais fiable si bien surveillé) ...