HS: ne mélangeons pas la XSI et la VTS 8s stp

meme la 1.4 xsi est devant

pour david

et je ne parle pas de la S16

en tout cas bonne vente car la voiture à l'air trés bien entretenu (proprio un peu maniaque sur les birds, non ?!)

Meme le 100 chevaux s'accrochera pas, même a ma mienne qui marche quand elle veut.

Je suis bien content pour toi et ta voiture, et je ne doute en aucun cas qu'elle soit devant, meme trés loin devant.
Elle est meme surement beaucoup mieu que cette saxo.

c'est pas au niveaux des chevaux
je crois que c'est les rapports de boîte qui diffère (la saxo a une boîte de papymobile).

si on range les voitures en fonction des CV qu'elles développe on est mal barré
et dans ce cas vu ce que je mange au petit dej je doit avoisiné les 150ch

bref

les 2 points qui diffère avec la XSI je pense:
-sont le poid de la voiture
-la boîte de vitesse
par contre je comprend pas pourquoi le VTS 1.6 8s sort moins de chevaux que la XSI 1.6 ?? c'est la gestion ??
par contre elle a un trés bon chassis la saxo tous comme la 106

PS: merci valou d'avoir déplacé j'étai un peu HS
mais il ne fallait pas qu'un potentiel acheteur croit qu'il aurait eu les même sensation qu'au volant d'une XSI

La saxo à aussi 4 freins à disques entre autre.

Il y a plusieurs 1.6 8s sur la saxo: deux 90cv et un 100cv
Le premier 90cv comme le miens, possede le couvre culasse noire comme sur 106 rallye, et il est possible de monter dessu l'admi de 106 rallye 1.3 alors que ce n'est pas possible par exemple sur le 1.6 100cv
Les autres diférences sont dans la ligne d'échappement, le cata n'est pas au meme endroit. Il peut etre placé verticalement dans le collecteur sur la 100cv, et horizontalement sur 90cv. Il y a aussi une différence de boite de vitesse, à savoir que la boite la plus longue doit surment etre sur la saxo.

Ensuite toutes ses dispartitées doivent donner un rendement dont la différence doit etre relativement minime.
On peut mettre sur circuit une XSI 1.6, une VTS 90cv, une VTS 100cv et une 106 rallye:
La meilleur prépa, c'est le pilote!
A mes yeux cela reste un bloc 1.6 8s qui a su évolué aux fils des années.

Je cerne un peu ton point de vue JC

mais malheureuseument je pense que ca va un peu plus loin que ca

pour moi la VTS 8s toutes cylindrées confondues n'ont rien de sportif
c'est une saxo ( cytadine ) à look sportif, voir la 307 xsi HDI

d'autre part le moulin n'a rien a voir dans son caractère et dans ces performances comparé aux xsi et rallye

pour moi les moulins 1.6 90 et 100ch de PSA est beaucoup plus à caractère coupleux, confort et routier

en ce qui concerne les moulins xsi et rallye ce sont des moteurs à caractère beaucoup plus sportif qui envoie quand meme jusqu'a 7000 trs voir plus
la puissance de ses moulins est puisé haut dans les tours
donc dans le moulin proprement dis je pense bien que le haut et bas moteur diffèrent aux versions 90 et 100
qui dit donc aussi gestion différente

à noter aussi les boites qui n'ont rien a voir aussi à noter que sur xsi 1.4 à 130 en 5 on est pas loin des 4500 trs

je n'ai pas ouvert tout ces moulins bien sur mais ca ne m'etonnerais pas de voir mes suppositions se confirmer

donc à pilote équivalent je ne pense pas du tout que ces caisses se valent


voila ce n'est que mon avis je ne suis pas la pour mais c'est un peu comme comparé une 205 GTI 1.6 8s à une 206 1.6 16v

Le cache culbu est le même sur toutes les 106 Ph.1...XSi/Rallye/XT, etc...

A oui, je comprends mieux pourquoi je devais passer la 3 et la 4 pour doubler et suivre Wilo quand on est aller à Lohéac ! 4500 à 130, c'est entre ma 3e et ma 4e (3e > 5000 et 4e > 4000, 5e >3000)

d'accord avec val, les VTS 8s première génération ont le TU5 en Bosch MP5.1 je crois ??? en gros le même moulin que la VTR ... Donc bof :/

C'est intéréssant ce topic, j'avais participé à un autre de ce genre ici meme : http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?t=3562&postdays=0&postorder=asc&start=0

On peut y voir notement les photos du moulin de ma saxo:


Il y a une différence aussi dans les boitiers d'allumage, il me semble que le miens est un magniéti maréli (à verifier) ou quelque chose comme ca, l'admission est en multipoint aussi.

Si non val972, quand tu dit que ce n'est pas une sportive et que c'est plutot dans le couple ou le confort routier, je vois ce que tu veut dire; et je me dit "elles marchent si bien que sa vos XSI ?" j'ai jamais testé perso, mais en tout cas je trouve que le 1.6 90cv marche déja trés bien, car j'ai meme était un peu déssu en passant à ma VTS 16V qui est moin violente tout en marchant mieu dans les tours (mais sa c'est un autre débat.)
et quand tu dit "pour moi la VTS 8s toutes cylindrées confondues n'ont rien de sportif
c'est une saxo ( cytadine ) à look sportif, voir la 307 xsi HDI" je pense que tu parles des VTS 1.4 non ?