Et va falloir venir me donner un coup de main
Sinon je le ferrais seul, mais je vais me démotiver

Tinkiet, le fan club est tjrs opé !!

Biensur, ça je n'en doutais pas

Courage tagounet ;o)

Copieur de prévisions

si tu veux mon petit TAG tu peux venir dans mon atelier pour faire ça

j'ai un super Karcher a eau chaude plus savon qui decrasse bien pour le moteur et tu travaillera au chaud


et j'ai aussi une pompe d'avance plus celle que j'a isur la mienne si tu veux essayer en plus

je veux bien venir te regarder

Je l'ai si il fait bon pour bosser niveau T°C

Je sais que ton Atelier est dispo
Mais vu le timing pour faire ce que je dois faire et la semaine de Mars ou je l'ai planifié c'est celle ou j'ai des vacances, donc peinture tout ça hop direct chez moi, je penses faire tout chez moi mais au pire oui pourquoi pas monter chez toi

Et pour la pompe, je penses l'avoir pour samedi

comme tu veux

Ihih
Je le savais
Et ça risque d'être en semaine dans mon cas. 10-17 Mars

je serai en cours ou au taf

moi chez maurice à lille

Mais incroyable ça titi



Sinon j'ai enfin réglé mes satanés feux avants (Enfin Projecteur comme ils disent dans la Haynes)

Pas de photos (Pas mon APN de dispo)

Donc sur ces feux on a un réglage d'assiette des feux avec une petit molette situé coté clignotant de chaque coté.
Il y a 4 positions :
- 0 Deux personnes aux places de devants
- 1 Quatre / Cinq personnes dans la voiture
- 2 Quatre / Cinq personnes et coffre chargé
- 3 Le conducteur et le coffre très chargé (donc levier important non compensé)

Le mien est bien sur la position 0, donc trois raisons
qui peuvent expliquer le fait que j'éclaire à 20 mètres grand max de nuit dans la campagne (donc à 90KM/H en gros c'est de l'aveuglette), ces raisons sont les suivantes :
- Vitre des feux vraiment très sales (Pas mon cas)
- Feux mal réglés (Donc trop bas)
- La partie réfléchissante à l'intérieur du feux qui est rouillée

Je démonte donc les clignotants pour pouvoir sortir les feux facilement. (Sortir le ressort de son emplacement et tirer doucement sur le clignotant et faire pivoter d'un quart de tour le support d'ampoule pour libérer le clignotant)

Je sors les feux (En ayant bien entendu débranché les connectiques).
Donc on tire sur le feux, à vos risques et péril, ne pas tirer comme un boeuf, si ça ne vient pas essayer de voir si rien ne gêne, (Le feux qui touche le pare choc ou autre).

Ensuite je vire l'ampoule, j'éclaire avec une lampe la vitre du feux pour observer si la partie réfléchissante à l'intérieur du feux est en bon état.
Il s'avère que les deux feux ont leur chrome en état neuf
Je regarde ensuite comment marche le réglage de l'assiette.
On constate donc en actionnant le réglage que la partie haute du feux s'avance vers le capot (Donc s'écarte de la traverse) et donc que le faisceau lumineux va vers le sol.
Ce réglage ne pouvant être modifié il faut s'attaquer aux réglages de la partie basse du feux.
Si le fait d'avancer la partie haute abaisse la hauteur du faisceau, il nous faut donc avancer la partie basse du feux, afin de remonter le faisceau et donc voir plus loin.

Je dévisse donc les deux vis du bas un peu au hasard.
Je remonte les feux (Alors la ne pas enfoncer comme un boeuf ( risque de péter une pate de fixation ou de péter la vitre du feux selon comment vous vous y prenez) Ma technique consiste à mettre le feux au contact des plots qui sont fixé sur la traverse et ensuite de mettre un léger coup sur le feux à chaque extrémité, le feux est rentré sans soucis.
Allumer les feux en ayant bien entendu rebrancher la connectique de l'ampoule H4 (Feux de croisement/route) allumer et voir si ça semble plus haut qu'avant, si oui essai routier dans une route avec le noir le plus total et voir aussi si l'on vous fait constamment des appels de phares ( si oui vous êtes en train d'éclairer trop haut).
Par contre si on dévisse un peu trop une des deux vis, on peut éclairer fortement le bas coté, donc pour régler proprement bah soit vous avez une machine, soit vous pouvez vous arrêter dans une route noir et modifier au fur et à mesure jusqu'à trouver le bon réglage.

Bien entendu la route doit être plate.

Dans mon cas j'éclairais sur les distances suivantes 20 Mètre en feux de croisement et environ 100 mètre en feux de route / Longues Portées.

Là en ayant réglé j'éclaire aussi loin que lorsque j'avais mes Feux de route avant, enfin en distance, les longues portées étant réglé pour éclair un peu plus sur les cotés dans mon cas

Donc je suis satisfait, me reste à améliorer le réglage pour avoir un beau faisceau bien droit, et ensuite avec les PIAA je devrais être plus que satisfait sur ma vision de nuit, je vais enfin pouvoir rouler tranquille la nuit

Je ferrais peut-être des photos lors du prochain réglage et un tuto avec les photos à l'appuie, bien que là les explications sont suffisantes pour un tuto selon moi

bon tu as vu mon tuto ?

Oui comme dit sur msn, je te poserais deux trois question demain

TAG la prochaine fois tu résume en 10 lignes

Mon tagou t'es fort

Bah quoi les truffes
Au moins c'est clair et détaillé, me manque une photo ou deux et c'est bon, je le met en tuto

Ta un tuto sur le demontage de la roue de secours

Donc encore une fois ça peut paraitre bête, mais c'est comme tou, meme si c'est logique pour beaucoup de monde ce n'est pas forcement logique pour tout le monde.