Oki, merci beaucoup pour tes précieux conseils.

Dès le montage réalisé, un post en photos !!!

je déterre le topic
j'ai aussi le meme soucis, j'ai l'impression que la pédale devient dur de temps en temps et pour piler c'est..... chaud
vous avez une idée?
j'ai changer les plaquettes et j'ai aussi nettoyer les etriers donc pas gripper.
A noter que ma voiture est resté immobilisé 2 semaine pour cause de rénovation de la boite et quand je l'ai reprise, pu de frein pedale archi dur comme si j'avais pu d'assistance et puis c'est passé tout seul.... bizarre....
J'ai quand meme changé le coude du mastervack ( la durite de dépression ou il y'a le clapet)
enfin ça m'intrigue cette histoire.............
UNE IDEE??

Salut vérifie si tes plaquettes sont bien montés et que tu as de l'huile de frein; sinon moi la derniere fois que j'ai eu ce problème c'était le mastervack...
Vérif aussi tes tambours

Salut

Moi aussi j'aurais une question pour toi, ô expert du freinage

En changeant rien que le MC d'origine pour celui d'un berlingo il y aura un grand changement? Toi quand tu as changé ton MC tu étais déjà en 266 ?

Dans mon cas j'ai les plaquettes et disques d'origine en bonne état donc je trouve ca con de changer

Sinon j'ai un petit problème au freinage. Si quelqu'un à une idée parceque c'est assez chiant Arrivée a une certaines vitesse (70km/h et +), quand je freine là voiture à tendance a ne pas tenir le cap Elle part à gauche et c'est pas très sain tout ca! Une idée?

Merci

Expert!!!
oh non... Loin de là!
J'étais il est vrai déjà en 266 mais la berlingo ne l'est pas je crois!
Par contre fais une purge de ton circuit de frein me semble judicieux, et verifie tes durites de freins l'âge les a peut-être affaiblis..

Tu pense que ca ferait un bon changement finalement si je prend un mc de berlingo avec mon freinage d'origine?

Mon circuit à été purgé tres recemment aussi Par contre les durites ont surement de l'age vu ma saucisse est de 92 Tu penses que ca pourrait être une des cause qu'elle ne garde pas le cap au freinage, je trouve ca étrange

Oui c'est peut-etre ça...
ceci dit je pense qui peut le plus peut le moins!
donc le mc sera interressant
sinon peut-etre que tes silents blocs du train avant sont HS aussi côté gauche... *-)
En tout cas tiens moi au courant!!!

Ok merci pour les info Je reviendrais faire un tour ici quand y aura des news

Tu tire sur un coté au freinage joy ?
Moi aussi .
Mais faut que je refasse la purge mais pour etre sur je verrais lors de la rencontre le freinage de neolitique .

Salut,

pour les freins, dur de faire un diag comme ça.

Pour le problème de la voiture qui ne tient pas le cap, je pencherais pour un déséquilibre AV ou AR.
Pour l'avant, démonte tes plaquettes et regarde si elles sont usées pareil, si non, change les.

AR: démonte et passe du papier de verre dans la cloche du tambour, car ca va être super sale. Si les machoires dont dead change les, sinon, un simple nettoyage suffit.

Pendant le démontage des plaquettes, sortir l'étrier et le nettoyer (à l'essence) et bien graisser les colonnettes.

Pour Julien, ton souci semble venir du mastervac. Regarde donc si ta durite qui va du masterva à la pipe d'adm est bien étanche et bien mise car sinon, pbs de ralenti et pédale dure !!!

Mets le moteur en route, coupe le et au bout de 5 min, retire la durite du mastervac; tu vas entendre un énorme PCHIIIIIIIIIIIIIT qui prouvera l'étanchéité de la chose. Si pas de buit ... ca fuit.

Ok merci Alex, je vais essayer de voir sa dimanche si j'ai le temps



Bon weekend



Tu peux toujours essayer mon Tagou mais moi je trouve ca bizzare que ca vienne de là Essaye ca coute rien de toute facon

Par contre j'irais faire un petit tour à la casse un de ces quatre, y a t-il d'autre voiture qui ont un maitre cylindre de diamètre 23 ?? Parcequ'un berlingo c'est peut-être pas le plus simple à trouver en casse

Oui je repurgerais un des quatres matins .
Mais bon elle tire sur le coté que quand je freine vraiment et j'ai une de mes plaquettes de ce coté la qui est plus usées que l'autre .
donc bon
je suis pas inquiet .

Peut etre piston ou étrier un peu grippé, car si tu en a une qui est plus usée que l'autre ça veut dire que celle qui est moin usée appuie moin fort sur le disque .

Bonjours a tous, je me demandai pourquoi tt le monde parle de monter un mettre cylindre de berlingo (diam 23) à la place de celui d'origine (diam 20,5)????
Paske en théorie, mm si vous trouver que le freinage est plus mordant, cela doi etre qu'une impression, car lorsque l'on veu augmenter la puissance du freinage, il faudrai plutot baisser le diamètre du maitre cylindre et non l'augmenter???!!! nan??
d'après la formule P=F/S, sa serai logik?

N'oubli pas que si tu appuyes d'un coté avec un gros diamètre et bien ça fera une plus grosse pression de l'autre coté!
Je cherche un schéma!