Voila enfin aprés c'est long mois d'atente j'ai ma nouvel xsi.
L'ancienne a été vendu comme je l'avais dit dans son topic.

Place a la nouvel XSi petite presentation:
-15/04/1992 1.4l non cata
-7CV
-173810km
-Vraiment toute d'origine (jusqu'au poste j'ai alluciné ) apartenait a un mec d'une quarantaine d'année qui a eu la flemme de la faire passé au CT alor qu'elle est passé impec
-Pour conclure la petite XSi parfaite pour ma prepa Turbal

Place au photo de depart comme elle est au jour d'aujourd'hui et bientot elle va passé en complete.Peinture prevu blanc mitsubishi ou un noir mais je suis bien tenté par le blanc donc chaud pour le blanc

Le retour.
Et tu restes en 8s ?

oui je reste en 8s 1.6l je met bientot les photos du moteur je viens juste de finir de l'ouvrir le week dernier je tri mes photos et je met sa direct

OK, c'est toi qui le fait cette fois ?
Je crois que le 16s ce n'était pas toi. (je me mélange peut être les pinceaux)

Tu vises quel type de prépa ? Beaucoup de bouriquo pas très fiable ? Des bouriquos fiable ? Ou tu va mettre beaucoup de rond pour beaucoup de bouriquo pour une bonne fiabilité ?

Ah te revoilà en xsi ça fait plaiz!!
Bon courage dans la suite de ta prépa

c'est pas moi qui est fait les T16 non tu t'es emmellé pas grave lol
sinon je vise pas mal de bourrins avec une bonne fiabilités et c'est pour sa que je met les sous qu'il faut même si sa me prend du temp je veux que ce soit du nikel chrome du taillé dans la masse

merci a toi turbosnake t'inquiete je l'avais dit que je le ferais mon xsi turbal puis xsiste dans l'ame

punaise c bon sa dla balle le retour
de toute facon on le savait que tu allais le faire depuis le temps que sa te titillais

bon courage sa va etre une tuerie
et quand tu auras trie les phtoso , surtout mes en plein avec plein de detial

pour les photos de la prépa

cool, tu compte monter quoi dessus en turbo, gestion et internes moteurs ?

Petite question si tu met des pistons forgés, tu met les mêmes que le tu5j4 ?

Tu l'as payé combien? MP si tu préfères

Pour ce qui est du turbo un garret GT2860RS,gestion de tct,et pour la partie interne piston forgés wossner avec bielles forgés puis tout le reste qui iras avec aussi mais ne vous inquiété pas je mettrais toute les photos de la prepa.

Aujourd'hui j'ai été essayé la xsi avec le bourrin d'origine avant de le demonter pour le vendre a mon avis le papi tapé pas dedans souvent vu la fumée qui est sorti du pot
Resultat:premier tour a 185km/h en fond de 5 et deuxieme tourné a 195km/h sa va elle se defend bien avec le moulin d'origine la ptite bete
Du coup vu que le moteur est nikel "A VENDRE COMPLET AVEC BOITE ET FAISCEAU"
ps: j'ai mis une annonce

ca va tu mets les moyens , je pense pas ke les bielles forgées soient vraiment utile dessus
bonne prepa et bon courage

GT28 sur un 1.6 8s ça risque pas d'être un peu gros ?

c'est jamais "trop" gros

Ba si c'est pour charger à 6 000tr/min et être obligé de rupter à 8 000tr/min pour avoir quelque chose avec une plage d'utilisation valable.

ah ça je sais pas je connais pas bien mais je penses qu'il doit y avoir moyen de gérer quelque chose

Dure de gérer la cylindrer et le remplissage, surtout que si tu veux taper un score avec ce genre de turbo, il faut mettre tout de même de la pression et le temps de charge est pas absent et donc ça chargera assez haut.
Moi en 1.4 avec un GT25 je charge à 5 000tr/min pour seulement 0.8bar, alors à 1bar je serais à 5 500tr/min.
Donc un GT28 pour un 1.6... ba .. ^^
Ca reste de la mécanique.

Ou alors la solution c'est un AAC bien étudié pour.

carement pas de souci y a le acc qui iras bien avec tous ça pas de probleme

je compte le faire souflé a 1 bars une fois mes prepa en 0.6 bars seront satisfaisante

pour les bielles vaut mieu mettre les forgés ou sinon faire bagués cel d'origne mais je ne sais pas ou faire ça en fait??si quelqu'un sait je suis prenneur?
mais en tout cas ne pas laissé les bielles d'origines sinon sa va etre la casse assuré

fais réalésé ton bloc pour gagner en cylindré et chargé plutot
au point ou t'en ai ...