est tu sur que la fuite viens bien du joint de culasse ??

ça fuit quoi ? l'huile ? l'eau ?

prend des photos éventuellement

Si ca fuit en haut à gauche qd tu à le moteur face à toi c'est un défault de conception des premiers joints de culasse, le passage d'huile est trop pret du bord de culasse et avec le temps ca fuit.

Normalement les joints de culasse neuf sont renforcé dans cette zone pour éviter ce problème

Oui mais ca arrive toujours à fuir par là ...mon Et de 2001 y a eu droit aussi

Bien nettoyer le plan de joint sur le bloc, le filetage de la vis de culasse... Normalement t'as rectifié ta culasse donc elle est est nickel...
Que faire de plus à part le serrage nickel?

J'ai changé le mien cet été...

L'ancien:


Le nouveau: avec les renforts dont parlait farfadet.


C'est vrai que ça ne fuit plus mais je n'ai fait que 1500 bornes depuis.

la maladie sur ces TU.
comme tu la dit bien nettoye les plans de joint est la seule solution et mettre un joint avec le contour renforce de cette zone.

Perso, je rajoute un tout petit peu de pâte à joint vers la remonté de la pompe à huile.

moi je mets la pate a joints spéciale joint de culasse et tu serres un poil plus (genre 45 degres de plus)

ca bouge pas apres 70000 km sur la mienne

Moi aussi sa fuit un poil, rien de bien méchant, ma voiture a 110 000km c'est une 1.6, je peut continuer à rouler comme ça ?

non tu peux rester comme çà tant que tu as pas de mayonnaise dans le bocal de liquide refroidissement.

45° en plus de serrage c'est énorme !! et cela ne sert à rien voir c'est pire pour joint

Oui c'est juste un défaut d'étanchéité mais vraiment léger, j'ai pas de mayo, pas de fuite et de consommation d'huile ou de liquide de refroidissement, pas de pression dans les durites, pas de problème de chauffe...

45° de plus.. tu n'as pas peur d'arracher les filtages toi..

Je déconseille fortement de suivre cet exemple, le serrage est préconisé pour tel vis, tel culasse et tel bloc, ce n'est pas du hasard.

ne pas suivre l'exemple des +45°

Il faut savoir que les vis lors du serrage s'allonge

Par exemple une vis de M10x150 lorsque que l'on fait un serrage de 270° va en théorie avancer de pret d'1mm environ ! donc un joint de culasse qui fait 1.4 mm il va n'en rester que 0.4 mm en théorique donc si tu rajoute encore 45° ton joint va être tellement comprimé qu'il va fuire avec le temps.

Il a du oublier une virgule...




Si tu réfléchis bien, le fait que la vis s'allonge de 1mm ne veut pas dire que le joint va s'écraser de 1mm, le joint va s'écraser au max et ensuite la vis va s'allonger.

Photo souvenir de mes anciennes vis à côté des nouvelles.

normalement oui

Bonjour à tous,

Pour ma part, je vais courir avec l'Ax en rallye.
Je vais refaire d'office le joint de culasse.
Vu mon utilisation, n'est t'il pas plus intéressant, d'en mettre un renforcé pour la compétition, ou est-ce inutile ?

Merci,

Fabien.

Je suis en train de refaire le mien aussi pour la compétition et je remet un série. Certe ce n'est pas la même utilisation mais tu ne fait pas 25 000 km par an avec donc aussi moins solicité hiver surtout

idem j'utilise un joint d'origine.

Et logiquement un joint de culasse dure la vie des rats tant qu'il ne manque pas d'eau.

Je n'ai jamais vu un joint de culasse pisser l'huile sur un TU d'origine.

J'ai vu grand nombre de moteur alignant les 250 000 km et sans jamais changer de joint de culasse.

Et que tu remplaces régulièrement le LDR...