Mes connaissances en meca sont egal au chiffre 0 ! donc n'hesitez pas à me reprendre si je dit des betises.....

Donc je voudrais mettre un arbres à cames avec la levée, là plus importante possible, sans changer mes ressorts de soupapes.... car par la suite je changerai mes injecteurs pour qu'ils debitent + et d'après un collègue faisant du rally, je gagnerai quelques chevaux.....

A vous !

Les ressorts ne seront pas le problème, ce à quoi il faut faire attention, c'est plutot que tes soupapes ne touchent pas tes pistons...

Pour les injecteurs, il faut voir, tout dépand de la puissance finale théorique de ton moteur, mais si tu mets une petite came qui passerai sans changer de pistons, les injecteurs d'origine suffiront largement, faudra juste prévoir un reprog de ton boitier histoire de ne pas tourner trop pauvre ce qui évitera toute casse moteur.

ben en faite mon collègue connait quelqu'un qui en fonction de l'arbres à cames que je metterai, me calculera le debit parfait au niveau des injecteurs, ce qui me fera gagner quelques cheveaux....

Mais donc pour ça il faut que je trouve l'arbres à cames le plus adapté à ma demande, sans changer les ressorts et sans que mes soupapes touchent les pistons aussi alors

Mais lequel........

Celui là devrait te convenir, c'est du Gr N, si toutefois ta culasse à ses cotes d'origine...

jeu [j] 0.25mm 0.25mm
ouverture [0.1mm+j] 269° 269°
ouverture [1.0mm+j] 236° 236°
levée soup. [j=0] 10.80mm 10.80mm
levée câme 7.00mm 7.00mm
calage levée maxi 107° 107°
temps ouverture [1.0mm+j] 6/50° 50/ 6°
levée au PMH [j=0] 1.90mm 1.90mm

Mais gr N change bcp de l'origine ?? car normalement gr n moteur stock....

tout dépand de la fiche d'homologation...
C'est vrai que tu va pas gagner 25 CV, mais y'a pas de miracle, c'est un 8v déjà a la base.

Salut !
si tu veux un petit arbre qui marche bien !
j'ai ça en vente avec la poulie réglable catcams
fais moi signe si ça t'intéresse

Salut,

Pour avoir roulé avec un AAC Gr.N sur mon ex 1600 XSI que m'avait conseillé un mec qui a fait l'ecole du Mans et une licence pro chez Renault F1, je rejoins brounou106 sur le profil de son AAC qui est presque celui que m'avait conseillé le gars en question.
Il m'avait dit qu'il était nécessaire avec un AAC plus pointu de ce genre de monter un collecteur soit 4/1 soit 4/2/1; Sans ça le résultat est faible...Et je confirme, j'avais monté une ligne inox + cet AAC en même temps et j'avais vachement gagné dans les hauts régimes (>4000 rpm), c'était étonnant, et sans rien toucher d'autre. On doit bien gagner 5 ch en tout, mais le moteur parait bien mieux rempli dans les tours.