Salut à tous,

Je fais appel à vos expériences d'aficionados des ...
Ma 1400 démarre très bien même par les -10°C matinaux, mais c'est son fonctionnement qui n'est pas net.
Je m'explique:

-Ralenti instable à froid comme à chaud (même si je décide de maintenir 2000 tr au point mort par exemple, le compte tour oscille).
-Chute de régime lente au passage des rapports sauf si je pousse au delà de 3000 tr, auquel cas il redescend vite jusqu'à ce régime, puis nettement plus lentement..
-Impression (?) que les montées en régimes sont correctes mais que la puissance en hauts régimes est un peu "light". Pas vraiment de trous à l'accélération perceptible.

J'ai changé le régulateur de ralenti, les bougies, tous les filtres, tous les fluides, le faisceau d'allumage à l'air ok , et rien n'a changé.
Est-ce que ça pourrait être le potentiomètre de papillon ? Si quelqu'un a déjà eu le cas les conseils sont les bienvenus, d'autant que la méthode de diag ne marche pas! Rien ne s'allume ni ne clignote

[PS: certains changent toutes les sondes de température pour être tranquille, vous en pensez quoi?]

Tu es en gestion cata ou non cata?

J'avais les memes symptomes que toi, j'ai réglé la vis de potentiometre de richesse et depuis nikel, ralenti bon et plus d'accoups à régime stabilisé

Salut!

Alors c'est une gestion cata (il y a une sonde lambda) , le cata ayant juste été remplacé par un silencieux de "non-cata" par l'ancien propriétaire.
Si ça ne pouvait être que la sonde lambda, j'en serais content à la limite.
En fait je n'ai pas vraiment d'à coups à régime stabilisé sauf de temps en temps à froid vers 1500 tr/min en 2ème par exemple. Le plus chiant, c'est le régime qui retombe mal au lacher de pédale. J'ai remarqué aussi qu'elle sent pas mal les gaz d'échappement (même à chaud), un peu comme si c'était un moteur à carbu au stater à froid.
Je vais sûrement faire interroger le calculateur chez Peugeot.

J'ai le même symptôme quand mon raccord de filtre à air se décale et qu'il met à jour la prise d'air sur celui-ci (air ne passant donc pas par le filtre à air).

Vérifie que tu n'ai pas de prise d'air sur ton arrivée d'air ou si ton papillon n'est pas encrassé.

Pour le ralentis j'ai règlé ça par un nettoyage de l'actuateur de ralentis (mais bon toi tu l'as changé) et du papillon.

Si ça n'est pas ça et bien je ne peu pas t'aider peut être la richesse comme le disait Turbosnake.

Salut.

J'ai récemment changé mon filtre à air et nettoyé la boite etc. Peut-être que depuis quelque chose a bougé, je re-regarderai mais de là à induire des problèmes de chute de régime lentes, de ralenti etc, j'en doute un peu...
Le papillon aussi a fait l'objet d'un nettoyage, mais je le redémonterai par la même occasion pour le faire niquel (avec quel produit d'ailleurs?).

Je vais aussi faire nettoyer mes injecteurs aux ultra-sons le 13 février prochain et interroger mon calculateur. Comme ça je saurai si ce sont eux qui posent problème (on me l'a conseillé au vu des symptômes rencontrés) et si un capteur déconne. Je vous tiens au courant...