Bonjours

alors que je commence les rénovations sur la 106 (1.1l il me semble) de ma grand mère et voyant l' état du moteur, il me semble plus résonable de le changer (Moteur rincé, boite surement dans le même état, embrayage HS, transmitions à changer et surement d' autres truc que j' ai rater...)

La grand mère doit faire trop de Rallye...

Donc sachant que je la récupérerait surement je voudrais trouver un bon moteur asser péchut
Donc ayant regarder un peut partout, mon choix c' est pencherait sur un bloc de 106 XSI 1.6l ou un 106 S16.

Donc j' aurais voulut savoir niveau adaptation ce qu' il y aurait à faire (support moteur etc...) et niveau prix que je pourrait trouver le bloc en asser bonne état ??



Voila merci





Takumi

STOP !

avant de te poser des questions sur le moteur, pose toi des questions sur le chassis

pas de SWAP sans chassis revu dans les règles de l'art

sinon pour le S16 y a de la modif, mais le XSi ça doit etre plug and play !

niveau tarif tu devrais mieux trouver une XSi accidentée, ou sans carte grise, en plus tu aurais avec train avant et/ou train arrière

ça te reviendra moins cher que de tout acheter séparrement

EDIT : a ouai, a noter avant toute autre chose, que tu dois en effet connaitre le caractère tout a fait illegal d'un tel projet et les risques encourus

par exemple si tu as un accident (je ne te le souhaite pas) ton assurance ne te couvrira pas et tu devra tout payer (y compris la réparation de l'autre véhicule, et les dédomagements si tu blesses une personne )

Merci de ta réponse rapide

Pour le chassis, j' avait jeter un bref coup d' œil et sa m' avait l' air d' être propre

Sinon tu parle de l' assurance mais je me demander si je "prévient" l' assurance de ce changement, quitte à payer plus cher est-ce que ce serait accepter ??

Quand tu parle de trouver une XSI accidenter ou sans CG, tu veut dire par là de prendre les pièces pour adapter sur l' actuel 106??

Si oui, c' est vrai que c' est intéressant mais les tarif principaux sont de combien à peut prés?? car il faut avouer que niveau suspensions, train roulant y à certaines choses à revoir...


Merci



Takumi

nan, t'as pas compris ce que je veux dire, la liaison au sol, meme état neuf, de ta voiture, ne vaut pas celle d'une XSi, étudiée plus, avec des trains plus rigides entre autres ... le freinage est beaucoup plus important, en gros, tu va mettre des chevaux dans une chariotte, et au premier virage un peu fort tu va te mettre dans le decors, aussi bon conducteur sois-tu

une XSi accidentée c'est très variable niveau prix, de meme qu'une roulante, j'avais payé la mienne 600€, on en vois a 3000€ ... pour les accidentées ça va de gratuit a 500€ ou meme plus (mais les vendeurs se touchent pas mal certaines fois !)
pour l'assurance, non rien a faire, a par un passage au mines hyper complexe, mieux vaut acheter une XSi directement ça te reviendra moins cher

et oui, je parle d'adapter des pièces d'XSi (ou de saxo VTR) sur ta 106 actuelle, histoire de faire les choses bien !

mais c'est du boulot

ah sa y est je vois de quoi tu parle

Donc finalement je vais me penchait sur ta solution je crois


sinon je me demandait si les petites modifs genre siège baquets, ligne d' échappements etc... (histoire de pouvoir faire quelques tours de circuit de temps en temps ) était plus ou moin autoriser sur route ??


Merci




Takumi

j'ai bacquet harnais dans ma junior (pas rigoler hein) et après une 10aine de controles pas de soucis (je roule pas mal de nuit le WE et les controles tombent a la pelle ...)

pour la ligne ne monte pas dans les tours minutes, sinon tu va te faire emmerder, ça fait un boucan du diable en général une fois en haut ...

le plus embetant sur la route c'est l'arceau de sécurité, en dehors de ça tout passe +/- enfin avec certaines limites ... genre la Gr.A etc ...

Merci pour les renseignement


Maintenant je vais voir avec ma grand mère (car faut pas oublier que c' est encore sa voiture ) et voir ce qu' elle en dit, sinon faudra attendre qu' elle soit à moi, pi elle à pas l' air d' être décider à la lâcher la saucisse car elle s' en sert pour aller faire les courses (au magasin hein )

M' enfin là sa devient urgent car ma grand mère n' ayant pas fait la vidange (faudrais que je soit derrière elle sans arrêt ) ba l' huile se transforme en chocolat ...


... et j' ai retrouver de la "mayonnaise" dans la culasse


et j' en passe des meilleurs...

et la je me dis qu' il y à du boulot



Takumi

Prime à la casse...
Je pense pas que ça vale le coup d'investir dans un 1.1, cependant elle peut etre uen tres bonne base pour préparation piste

Et bien justement je voulait savoir si il y avait des règle spécial niveau pièces pour les courses de côtes ??


car je trouve que c' est un bon compromis entre la piste et le rallye



Merci



Takumi

Bon et bien en prenant un peut de recul je pense que je vais en prendre une autres pas trop cher (genre 106 XSI, S16, 205 GTI etc...)


Et garder celle là dans le garage et pourquoi pas voir pour une petite prepa circuit toutes simple pour se faire plaisir (avec new moulin bien sure )


A voir car y à de la bricole en vue




Takumi

Une chose, pour les courses de cote, tu as les réglements sur le site de la ffsa.
Il y a quand meme pas mal de boulot et d'argent à mettre dedans.
Une S16, XSI ou GTI si tu viens d'avoir le permis, bon courage pour l'assurer.

Je paye déjà bonbon avec ma Saxo 1.0L 4CV en jeune permis a mon nom ...

J'imagine même pas avec une XSi (les autre pas possible >_<)
Faut demander a metra pour sa

c'est cher ...

C'est une légende urbaine ça, que l'on ne peut pas s'assurer sur une sportive en étant jeune chauffeur, et j'ai eu pas mal de fois l'occasion de le constater... Benj62 inscrit sur ce forum, as eu par exemple comme première voiture une 205 GTi (gentry) 1.9l 9cv fiscaux, aucun problème pour s'assurer à son nom. Moi, première voiture, 106 XSi 1l6, assurée à mon nom, en tout risque (au tiers, je ne payé que 100€ de moins à l'année), pour 1080€ à l'année à la Maaf, je trouve pas sa excessif quand je vois qu'il me demandé a peine 200€ de moins pour assurer une 306 1.9l D... Puis par exemple sur un autre forum ou je suis inscrit, d'autres roulent en civic type R EP3 ou autres caisse du genre et ont 19-20ans... Certes tout ça à un coût, mais tout est relatif.


Et puis Metra et Zeed vous le savez aussi bien que moi, les premiers mois de permis que ce sois avec une 1.0l ou une XSi 1600, on y va pas de main morte... Une sportive à le châssis et le freinage en conséquence, c'est un gage de sécurité en plus.

pareil question assurance,la difference pour assurer ma clio 1l9d et ma xsi 1l6 donc 8cv était de 15e par mois...

la premiere année a l'équité je devai payer environ 90e a tiers.

et maintenant j'ai changé d'assu,je suis chez agf,deuxieme année de permis c'est genre 55e,donc c'est quand meme pas énorme.