Salut a tous me revoila avec quelque news

Mes roulements avant neufs sont montés je n'est plus qu'a mettre les suspattes dans les jambes de force et remonté sinon vu que le beau temps est parmis nous j'ai pu peindre l'habitacle de la xsi
quelque photos:
Moi tout d'abord lol













Voila pour les photos sinon j'ai remis la moquettes mais pas eu le temps de prendre en photo mais demain je fais ça

tu es en avance sur moi, c est dommage pour la chatre, mais la prochaine fois je te tiens au jus, bon je vais essayer de mettre les photos ce soir
c est pas gagne!!!!!!!!!!!!!

tiptop tous sa , par contre je t'admire cacher une voiture complete avec seulement du papier journal , c'est ultra relou

Je confirme

Sinon ça rend bien l'intérieur en mat, mais l'extérieur je le laisserais avec une peinture brillante

"Tu" Mais moi non

bon et bien aujourd'hui le temps n'est pas avec nous aparement donc pas pu continuer sur le chassis, mais il y a toujours des petit boulot a faire donc montage des suspatt' VIAROUGE CIRCUIT avec les ressort EIBACH -35mm

Bon courage pour la suite alors.

Tu prévois de la finir pour quelle date à peu près ?
En 2009 tout de même ?

Merci willo
cette semaine je m'attele au faisceau moteur mais ça a l'air la merde totale je sais pas si je peux recup le relais double du faisceau de la xsi???
Sinon carement j'espere avoir fini avant fin Mars sinon je me colle une balle lol
le plus chiant aprés le faisceau seras de branché mes mano et faire les pipes d'admi et la ligne mais bon ça seras moins chiant que de faire le faisceau.

Je pense que pour le faiceau je vais reperer les numeros sur la broche du tct a quoi corespond les sondes et coupé les fils du faisceau du xsi et les soudés au depart d ela broche du TCT.Je pense que c'est le mieux a faire non?

Sans souci, c'est tout plug and play les pièces XSi pour le TCT.

Pas la peine de couper quoi que ce soit.. c'est tout du plug and play.

t'es sur moi la longeur des fils ne corespond pas du tout avec le moulin de la xsi

oué il rest un peu de longeur de fils mais tu entasse ca au niveau de la boite et ca gène pas!

Ouais mais non je suis pas fan d'avoir des longeurs en trop sur mon faisceau même si ça va me prendre un peu plus de temps je vais faire en sorte que ce soit comme si que c'etait le faisceau d'origine au mieux que je peux.

Je viens de finir d'examiner et de comparer mes 2 schéma electriques des faisceaux
et je pense que je suis op pour operer les 2 petite bete demain lol
donc je vous tiens au jus sur l'avancement.

Par contre j'avais quelque question sur des pieces que je me demande si il faut avoir absolument pour le passage en gestion TCT donc willo et les autres qui connaisse voila ma question:
Je peux me passer du capteur de vitesse?
-de la sonde anticliquetis?
-et de l'electrovanne de turbo?

je pense que les 2 premiere je peux m'en passer mais l'electrovanne de turbo j'en sais trop rien.merci pour vos info

salut, je vois que tu es dans la partie la plus drole, a savoir le faisceau.LOL
j avais rencontre un gars aux runs a aulnay et un autre a brive, et les deux m avaient dit qu ils avaient mis un boitier de tct avec faisceau et injecteurs.
apres pour tes pieces, si c est obligatoire ou pas?

bon courage, pour tes pieces, je vais demander a un pote qui met des turbos sur un peu tout

ok ça marche supra faudras que tu lise entierement mon topic et tu verras que j'ai moi aussi faisceau,boitier et injo de tct lol

Je n'ai aucune de ces sondes branchées, l'electrovane est à bannir absolument, par contre la sonde anticliquetis peut être utile.

merci willo

Appaarement, le calculateur peut générer une erreur sans électrovanne, tu peux la remplacer par une résistance de 5w 50 ohms
Le capteur de cliquetis n'est pas indispensable, mais pratique en cas d'alerte pour le calculateur.
Capteur de vitesse (tu ne parle pas du pmh j'espère...) normalement c'est pas important du tout.

J'ai cette électrovanne chez moi dans un carton et je ne sais pas si le calculo génère une erreur, en tout cas je ne la sent pas perso.
J'ai déjà branché/débranché cette pièce et rien n'a changé dans le comportement de la 106.

pour le capteur je parle bien de celui de vitesse et non pas de PMH
et bien merci pour toute c'est info les mecs c'est cool

c est bon, la j ai lu tout ton topic depuis le debut, ca va tu t amuses bien apres le taf

je ne peux pas t aider sur grand chose, mais par contre pour la peinture, c est sans souci

tu vas chez ton pote qui est carrossier, il va t expliquer, tu choisi sur un nuancier, il y a un classeur chez sikkens special mat, je pense qu il y est chez tout le monde, comme ca tu vois ce que ca donne

tu ne te mets pas sous les neons pour choisir, tu te mets a la lumiere du jour mais pas en plein soleil

si ta caisse est defoncee cote carrosserie, que tu es oblige de mastiquer beaucoup et apres d apreter, je te conseilles apres de faire une passe complete avec des restes de base pour que ce soit le plus noir possible afin que ce soit tout uniforme

normalement 2 couches de base a l eau devrait suffir

si c est une base metal, fait un balayage complet pour que les paillettes se stabilisent au meme niveau

apres deux couches de vernis mat directement, ne prends pas du vernis normal avec de la base a mater, l effet est pas top

apres pour le rendu, en mat tu vois plus les gros defauts, style rayures de poncage ou connerie comme ca mais tu vois les voilages si cest bien appliquer

apres etuve a 55 degres et de la route